c'è il modo per metter delle gomme 1\8 o 1\5 da strada...mescola morbida o di spugna....??? qualcuno ha provato... :ph34r: :ph34r:

Che io sappia no..... <_<

sinceramente ci stavo pensando :eusa_whistle: ... visto che ho a casa una 1/5 di un amico .. che al momento non usa (ma non ha praticamente mai usato) ...

solo che il trascinatore delle gomme e' un cilindretto quadrato e non esagonale ... ed e' molto grosso ...

magari si puo' fare spostando la sola gomma sul cerchio del revo ...:eusa_think:

assetto Revo
 

Ciauuu!:eusa_pray:
Visto ke oggi dovrò andare in negozio a fare spese x il my Revo, volevo kiedervi:
per fare un bell'assetto da pista (vedo dalle vostre foto che avete i mezzi con i braccetti paralleli al suolo) cos'è che devo cambiare/regolare?:icon_study: ho spostato i pushrods nel foro piu esterno e il mezzo si è abbassato ma resta morbidissimo e credo che possa facilmente toccare a terra usandolo in pista sterrata, le altre molle in dotazione me le avevate sconsigliate con i rokers da 90.:eusa_pray:Cosa posso fare?
Thankss!!:eusa_angel:

prendi i roker progressive 2, per il resto prova a girare ed in base alle tue senzazioni troverai l'assetto giusto....

Io continuerò a dire che le molle lunghe sono sempre meglio delle corte........

Hai meno negativo, che è il grosso problema del Revo in pista....

ti abbiamo sconsigliato i rocker da 120,non le molle per i rocker da 120....si possono usare anche con i rocker da 90,compra come gia' detto i P2 che sono piu' reattivi nella prima parte della corsa degli ammo,e metti le molle dei 120,a memoria le silver davanti e le blu dietro....metti un olio negli ammo un po' piu' denso di quello che usi ora,diciamo un 600...e poi gioca di precarico finchè non troverai un assetto consono alla tua guida....sul mio revo avevo le silver avanti e le gold(comprate a parte) dietro,tubettino della miscela sugli steli degli ammo per limitare il fondocorsa...e non ho mai piegato uno stelo...

Ok... Proverò a fare così...;)
oggi girando in un area mista tra terra e erba rasata con scollinamenti vari mi si è ribaltato il mezzo varie volte nelle curve veloci.... appena mi arrivano gomme e cerchi da 40 spero che migliori la situation, anke i servi dello sterzo sembra che "arrivano tardi", c'è n'è di roba da fare sul mio mezzo x uno come me che non sa ancora giudare...:aiwebs_017: spero di venirne a capo:eusa_pray:
Grassssie a tutti x l'ennesimo help!:aiwebs_011:

se ti si ribalta, prova a portare il camber verso valori leggermente negativi, praticamente inclina la parte superiore delle gomme verso il centro del mezzo un paio di gradi dovrebbero bastare, lo si fa agendo sugli uniball superiori dei fuselli (quelli che sono avvitati nei braccetti ) con una chiave da 2,5 per il revo aiutati col calibro nel migliore dei modi per cercare di dare la stassa inclinazione a tutte le gomme, inoltre è possibile che l'assetto sia troppo morbido ed il baricentro in curva subisce spostamenti verso le gomme esterne troppo elevati, prova ad indurire l'olio....

Ho montato le molle silver e blu e il mezzo si è notevolmente irrigidito, specialmente davanti, volevo kiedere visto ke smanettandoci ho fatto confusione, x regolare l'angolo di camber, come si ritorna all'impostazione di base e come si regola uguale su tutte le ruote? dovrei avere 4 cerchi senza gomma per avere un riferimento più preciso?