Le prime foto del telaio della TLR 3.0
 

Come ho scritto nel post riguardante la 3.0 è stato fatto un bel lavoro di alleggerimento ed anodizzatura, aumentata la flessibilità (vedi ampia fresatura centrale al posteriore) e diminuita l'eventuale possibilità di vibrazioni nella sede del banco motore. Una cosa che mi è sempre piaciuta fin dall'eserdio della 8ight è la concezione di una macchina piuttosto stretta con ripartizione dei pesi dentro paratie al limite.

bello molto curato staremo a vedere :eusa_clap:

:eusa_eh:Vedremo! É sempre stata un macchina molto elastica:il suo telaio non prediligeva soluzioni di rigidezza e questo ancora meno !

le nostre piste sono piene di buche forse meglio :eusa_think:

Talmente elastico che se picchi perdi l'omocineteco postrriore!

Ahah!!! Ma era chiuso bene il grano?

Guarda che è volato via pure il bicchierino! Era stretto a morte con il frenafiletti! E poi anche se fosse stato lento non poteva uscire è stata una forte flessione perchè se provi a montarlo non entra se non levi il centrale o il posteriore!

Se le monti male o sbatti si rompono chi più chi meno tutte, fra tutte losi ed xray sono le più resistenti agli urti, poi mugen ed altre...e di sicuro in fondo al gruppo c'è la kyosho....almeno per quello che ho visto io in tanti anni...