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Ciao, io ti consiglio di usare i rocker progressive 2 che sono fondamentalmente i più indicati per la pista, diciamo che sono gli intermedi e quindi quelli giusti per le piste italiane, nè troppo piatte, nè troppo sconnesse.

I tiranti (pushrod) io li sto usando con le rondelline di spessore che sul 2,5 non ci sono, ma meglio tenerli senza per abbassare ulteriormente la macchina, in effetti non le ho mai tolte per pigrizia .......

Altezza da terra: la regoli spostando la vite che fissa l'uniball del pushrod al relativo braccetto, sul foro più esterno (vicino alla ruota) la macchina sarà più bassa.
Qui stà a te decidere in base alla pista e relativi salti, il mio consiglio è di non eccedere nell'abbassamento al posteriore, tieni presente che il revo sta sempre un po' seduto quindi direi foro centrale al posteriore e foro esterno all'anteriore, così faciliti anche l'inserimento in curva e il grip in sterzata

Ammortizzatori: qui si va sullo specifico, con l'olio di scatola ti consiglio di usare le molle che la traxxas mette in scatola per i rocker LT, bianche e forse blu (non ricordo) cmq le distingui perchè sono più lunghe delle altre di circa 3 o 4 mm, sempre però le più dure al posteriore e poi regoli il precarico in base alla pista.
Io uso molle blu integy belle dure, olio da 300 e precarico praticamente nullo!

Il precarico lascialo sempre al minimo quando inizi a girare, poi vedi via via se la pista permette di indurire dopo che hai preso un po' la mano!

Infine, ti consiglio di svitare di un giro tutte le 4 pivot ball inferiori, le superiori lasciale come sono, di modo da aumentare leggermente la campanatura, mentre per quanto riguarda la convergenza io tengo le gomme anteriori perfettamente dritte e le posteriori leggermente tendenti verso l'interno.

Ciao e facci sapere come è andata!