Perchè i truggy sono scomparsi?
 

DOMANDONE: come mai secondo voi questa categoria così stupenda e performante è sparita in gran parte di tutta l' Europa? Posso affermare che in Italia qualche anno fa ormai, un folto gruppo toscano tra cui me stesso è stato fautore di una propaganda fortissima a favore di questa categoria riuscendo a portare tanti nuovi piloti ed appasionati in quella che poteva essere una nuova categoria da abbinare alla più comune e conosciuta che è quella buggy! Poi però dopo 2-3 anni di scorribande (l'anno top è stato il 2009) la categoria è andata piano piano a sparire! Con grande mio dispiacere perchè sono stato sono e sarò sempre uno dei più grande fans di questa categoria. Cos'è secondo voi che non ha funzionato? Le case non hanno indirizzati i piloti ufficiali a correre in questa nuova categoria? Come mai se negli States gli ufficiali ci corrono quà da noi no? I costi elevati che questi bestioni richiedono per avere il mezzo pronto corsa sempre perfetto? (frizioni motori gomme e usura delle parti di scorrimento vista la mole dei modelli) Poco interesse alle competizioni che si stavano creando sempre più numerose da parte dei proprietari di questi modelli che venendo dai monster erano interessati solo al cazzeggio? (il truggy però è un modello da competizione :eusa_think: non è un balocco) L'impossibilità per chì è amante delle competizioni di gestire quasi privatamente a livello economico e di tempo (correre con due categoria richiede il doppio dell'energia a volte andando ad interferire nella gara buggy portando a pessimi risultati) 2 categorie? Il non interesse dei negozianti a non far decollare questa categoria? Quest'ultima la vedo a mio avviso meno probabile perchè il negozio deve vendere, quello che vende è indifferente. Insomma drivers dite un pò la vostra!! :eusa_drool: e W i truggy sempre!!!

Secondo me è colpa nostra :pottytrain5:

In italia , come del resto anche in europa , vige la legge del buggy .
O hai buggy oppure sei nessuno . E tutti convinti che il buggy sia sempre e comunque il più veloce .
Si è visto invece che spesso in determinate piste i truggy vanno molto di più .
Poi secondo me sono anche piu facili da usare . Uno alle prime armi con un truggy si trova subito bene perchè le gomme grosse sulle buche e spesso anche sui salti sono piu facili da gestire , senza considerare il fatto che un truggy ti permette piccoli errori , cosa che sui buggy si pagano cari .
Il discorso costi secondo me non sta in piedi . Io ho avuto tutte le serie di truggy losi e costano poco piu del buggy . I componenti spesso sono di maggiori dimensioni perciò anche piu resistenti agli urti . I cuscinetti ne risentono di più che su un buggy vista la mole , ma alla fine come durata cambiano poco . Il perchè è presto detto . I buggy e i truggy hanno la stessa velocità , ma il truggy ha ruote più grosse perciò meno velocità di rotazione che porta i cuscinetti a durare di più . Però hanno più peso e perciò più sforzo , che alla fine dei conti mette quasi in pareggio la voce usura .
Secondo me è una questione solo di mentalità , se uno vede un buggy che va 1 decimo piu forte lo compra subito , anche se poi non riesce a portarlo al limite .
Una volta uno in pista mi disse " Stai attento con quel COSO :eusa_silenced: perchè se mi vieni contro mi distruggi il buggy " io gli risposi che un truggy è tutto gomma perciò negli scontri picchiano quansi sempre prima le gomme , a differenza del buggy che quando ti centra lo fa quasi sempre di musetto picchiando ben piu forte .
Adesso mi è stato dato uno short truck , che sono dei mezzi fantastici , indistruttibili e facili da usare . Qui lo hanno provato tutti e si sono divertiti un sacco ma poi la risposta è sempre stata " Ma però è più lento " .
Ma io dico " Se ti fa divertire che ti frega del tempo sul giro " , invece noi tutti come brave caprette di un gregge a bestemmiare di assetti e gomme sul buggy per guadagnare un nulla sul giro quando poi siamo sempre a ruote al cielo :pottytrain5:

Io ho avuto tutti e due e secondo me il buggy e più difficile ma anche più divertente da guidare il truggy e noioso dopo un Po perché sulle buche non teme nulla troppo facile insomma questo e il mio modesto pensiero dimenticavo anche i costi sono. Diversi basta pensare che per un treno di gomme di marca ci vuole quasi il doppio saluti

Caro Pucci sono del tuo stesso parere in moltissime cose che hai scritto sopra! In fatto di usura però c'è da dire che le frizioni durano meno sui truggy, le gomme costano quasi il doppio, il motore (che è un .21 quando si parla di competizione) si usura prima e sui salti quando atterrano questi bestioni avendo le gomme di ultimissime generazione con profili bassissimi si possono fare dei danni non indifferenti! La scocca di un truggy costa il doppio di quella di una buggy ecc...quindi a mio avviso i truggy se si parla di macchina PRO sempre al top bisogna spendere probabilmente un pò di più. Cosa differente è per il cazzeggio: gli si mette un .28 economicissimo e senza troppe esigenze lo si fa correre ugualmente ed il gioco è fatto. Per quanto riguarda la guida: essendo più largo più lungo e con ruote enormi rispetto alle buggy permette molto di più come giustamente hai detto tu, infatti non riesco a comprendere come mai molti piloti continuino a fissarsi con le buggy quando in realtà avrebbero avuto la possibilità di correre un pò più decentemente con la cat truggy. Se si considera poi che le nostre piste in Italia sono per lo più abbastanza bucate quando si arriva in estate alcune sono addirittura un disastro, con la cat buggy bisogna oltre che avere un certo tipo di predisposizione nella guida diciamo così anche una preparazione di un certo livello per quanto riguarda il setup del mezzo perchè se non si ha non si fanno due giri a dritto è poco ma sicuro.

io vado avanti con il mt4 g3 truggy racing che portero'pure a verona...a me i truggy piacciono molto di piu'...il problema garenon me lo pongo,tanto io giro solo per sportellare..e divertirmi...quindi per me il g3 e' fantastico in truggy version!!..la buggy l'ho avuta,ma troppo difficile da fare il set up perfetto..aveva sempre problemi di tenuta in curva...monster truck grande divertimento!.....il truggy e' sicuramente una via di mezzo!

Altra cosa come giustamente sottolineava il Pucci: i truggy sono molto più performanti delle buggy, vi faccio questo esempio, nell'appena concluso DNC in 45minuti di finale con gli stessi top drivers alla guida e nella stessa pista le buggy hanno chiuso con 68 giri ed i truggy con 73 giri...in 45minuti hanno fatto 5 giri in più...no dico 5 giri in più! Chì dice che le buggy sono più performanti dei truggy sono persone non informate sui fatti, farebbero bene a non dire certe stupidaggini.

Ma ditemi una cosa: tra i marchi piu prestigiosi ci sono piloti italiani ufficiali?

Io guardo al divertimento e com il buggy mi diverto di più ciao

personalmente di truggy ne ho 2 e guai a chi me li tocca . Soprattutto il mito STRR a passo lungo . Con il motore .28 adatto è un mostro . Forse perchè proprio più facile da guidare . E attualmente dicono (hehehehh lo dicono gli altri) che ce ne siamo di ben più veloci . Però per le gare titolate in Italia vige la legge buggy o niente . Dico , avete mai visto una gara ufficiale di monster ??? Eppure di sportellate se ne vedrebbero delle belle con quei bestioni , sia a nobile carburante ottanico sia con le più popolari batterie . Ed invece niente , buggy for ever !!!!

Una volta c'era il ROAR anche per la cat monster, poi con l'arrivo e lo sviluppo peso della cat truggy hanno tolto la competizione! L'ultima è stata vinta da Adam Drake con il suo Losi LST2.

Nessuno sa la risposta?

Si si Vincent ci sono certo i piloti ufficiali, solo che gli italiani top non sono così numerosi da vederne nelle finali di tutto il mondo e nelle gare che contano anche all'estero dove sul palco si contendono il podio i migliori di tutto il globo! Cmq si ce ne sono diversi, anche se non hanno gli stessi contratti che hanno i super pilotoni a cui facevo riferimento sopra perchè dove si fanno i numeri grossi e cioè quelli che contano davvero purtroppo è all'estero e per estero intendo oltre Oceano. Detto questo anche le loro possibilità e impiego di energie sia economiche che fisiche sono da vedersi indirizzate verso una sola categoria che è appunto quella delle buggy.

Quindi secondo te il motivo è che i truggy vanno solo oltreoceano perchè è li che ci sono i piloti che hanno piu risorse (sono pagati) per farlo?

Il discorso a mio avviso Vincent è un pò più complicato. Partirei dal dato di fatto che negli States qualsiasi cosa si muova e ci si possa correre se ben proposta diventa immediatamente categoria, oggi si propone domani ci sono già una miriade di gare con un mucchio di iscritti. Detto questo si capisce quanto gli americani abbiano nel loro dna la corsa, basta dare del gas e quì ho detto tutto, se poi sia con motore elettrico o a scoppio poco importa basta avere un grilletto per il gas in fondo! (sono maniaci dei grilletti infatti quasi ogni abitante adulto possiede un arma :eusa_drool: (anche questo avrà influito nella passione dei radiocomandi?) ! Altra cosa: sono americani, in realtà quindi e mi dispiace ammetterlo rispetto per esempio a noi europei piccoli e conservatori sono anni luce avanti, provate a controllare quanti sponsor ha anche un piccolo club sperduto nella campagna dell'Hoio tra mucche e mietitrebbie e da lì vi farete un idea di come siano messi noi in Europa, lì tutto è possibile, tutto può diventare businnes con un tornaconto per tutti perchè i piloti trovano un impianto molto professionale e gli organizzatori ripagati dei loro investimenti dai sempre numerosi iscritti ai vari eventi proposti. Ecco che il giochino, il divertimento, l'hobby diventa una cosa seria e soprattutto possibile! Detto questo non ci dimentichiamo che un normale cittadino lavoratore americano ha anche un altra forza economica rispetto ad un italiano, minori spese per le cose più serie quindi maggior possibilità di svago, anche le cose più futili trovano terreno fertile quindi. I piloti ufficiali sono portati a correre nelle varie categorie, quindi ecco i PRO nella cat short, nelle cat 1:10 2wd, negli scrawler ecc...vedendo gli ufficiali correrci si accodano tutti gli altri che amatorialmente si dilettano: ecco le categorie come fanno a concretizzarsi. Un altra cosa che gioca a suo pro sono i numeri, la quantità: il famoso terreno fertile di cui sopra ho parlato si estende per migliaia di miglia e milioni di persone. Concludo dicendo che i piloti PRO quelli davvero al top che vediamo nelle piste di tutto il mondo non soltanto sono sponsorizzati da tantissimi marchi ma guadagnano pure cifre folli che neanche vi immaginate, è impensabile rapportare loro all'europa e soprattutto alla nostra Italia dove è vero che qualche pilota ufficiale buono lo abbiamo anche noi ma quando è stipendiato non si va molto oltre mensilità paragote a quelle di un lavoratore medio.

Il punto secondo me non è perchè vanno in america, ,a percheè non vanno qua.
E comunque non vedo perchè discuterne, le motivazioni sono semplici e nette a parere mio.
Qualcuno di voi ha mai fatto una gara doppia Buggy Truggy in Italia?
E' uno stress assurdo, si riesce a farlo con decenza e tranquillità per un massimo di 4 mesi all'anno (pre estate post estate) per il resto dell'anno le ore di luce non basterebbero a fare una gara con 50 iscritti + 20 truggy.
Quelle rare volte che ho deciso di fare sia buggy che truggy alle gare mi sono trovato quasi sempre a disputare due finali (1 ora) praticamente una immediatamente dietro all'altra, qualifiche stressantissime senza un attimo per praparare i mezzi a decentemente.
In queste condizioni è chiaro che i gestori piste (che non dimenticate che spesso sono anche dei negozianti) piuttosto che sentire le lamentele ad oltranza dei piloti, hanno preferito accantonare un attimo la categoria.
Sarebbero servite nel periodo piu' freddo delle garette x soli truggy...ma noi almeno in campania non siamo mai riusciti a fare gli iscritti tali da permettere questi eventi.

Esatto! Hai colto un altro punto molto importante!! Disputare due categorie per lo stesso pilota soprattutto se non è stipendiato o per lo meno sponsorizzato è faticoso sia a livello economico che fisico!! Per i soli amanti del truggy però questa problematica non c'è stata: avrebbero potuto prendersi un bel truggy ed allenarsi per poi correre soltanto in quella categoria . Da qualche parte si doveva iniziare per lanciare la categoria ma tanti non sono stati interessati alla competizione, altri non sono stati affascinati dalla categoria ed altri hanno preferito rimanere a correre tra i buggysti, così la categoria è stata sepolta e probabilmente mai più riesumata.

W il grilletto

Parlando di comuni mortali, dalle nostre parti eravamo in diversi ad averlo e non avevamo la buggy e pure che abbiamo fatto? ha mollato uno hanno mollato tutti!...abbiamo venduto perché non facevano più neanche il regionale, già due/tre iscritti e una decina di truggy a giro solo tra Firenze e Pistoia (solo di quelli che conosco), allora dobbiamo chiederci perché la gente non partecipava al regionale pur non avendo una buggy?...non era sicuramente una questione economica visto che di merce sul banco ce ne era da vendere...non era un problema di tempo perché in pista a cazzeggiare c'eravamo tutti i week end...

per me è la mentalità all'italiana, uno fa una cosa e tutti dietro a fare uguale...uno cambia cosa e tutti cambiano cosa... e per usare una assonanza politica contemporanea...più o meno come il gregge di pecore che si narra negli ultimi tempi in fatto di elezioni. :eusa_clap:

Io mi sono rifugiato nel G3 per motivi economici/familiari ma alla fine ho truggyzzato pure quello :tunz6rh:

Enzo sei un grande . Ricorda che hai promesso di ritornare allo scoppio (sa dio quando) prima o poi ! e io ci sarò ! (almeno spero) :)
Io il savage non lo truggyzzo , anche se uno dei miei due savage vagamente gli fa il verso al truggy .
Love STRR !!!

No no io non sono nessuno...mi diverto come posso e quando posso ma soprattutto mi accontento! Lo scoppio? Eeeee bonanotteeeeee! Con sta crisi so scoppiato io altro che macchinine!!

I ”clienti” dei truggy non sono poi così interessati a tutto quello che richiedono le competizioni, neanche ai setup.

Ma si ma basta che vada.... Finchè respira...ooopppsss volevo dire finchè sta in moto :icon_weed:

National Truggy Round 1 UK
 

Si è appena conclusa la prima gara del campionato nazionale inglese dedicato alla categoria truggy nitro e buggy elettrico!! Ecco cos'hanno fatto gli inglesi:per non andare ad incasinare le giornate di gara riguardanti i campionati buggy nitro hanno proprosto di separre le categorie riportate sopra! Questa soluzione si è rivelata vincente, guardate che montagna di truggy in foto!!!

N.B. c'è sempre un grosso divario tra i top driver di queste categoria e i comuni mortali, visto che ancora di categoria unica si tratta.

Bella roba i truggy sono proprio un bel ritrovato di off Road