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beh... quelli sono soggettivi.....
anke perkè il Jammin risente molto del set-up telaio, ovvero tutte quelle rtonnellate di forellini che servono per regolare inclinazione-estensione ammo, campanature, incidenze a terra, barre antirollio....
pensa che a Bologna con la barra antiorollio anteriore regolata a 2mm, curvava da skifo, regolata a 0 curvava in un fazzoletto......
un telaio molto sensibile.....
cmq
le molle di serie sono le Ofna più dure...... quindi con olii abbastanza liquidi, il mezzo salta come un capretto, è sfrenato.....
io son riuscito ad ottenere un buon lavoro di ammo, valido su piste lievemente ondulate e/o dissestate, abbinando assieme alle molle blu: Mugen 800 davanto e Mugen 700 dietro
mentre per il differenziale centrale ti consiglio di mantenere fisso un 20.000, eppoi lavorare solo su ant e post
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