Ciao, complimenti per la scocca molto bella! Per quanto riguarda la tua domanda: è difficile dare un giudizio preciso in quanto i ribaltamenti in avanti del tuo modello potrebbero essere causati da un eccessiva sconnessione del terreno (se non sbaglio quella che utilizzi per far saltare il mezzo
) e non da un salto di una pista. Detto questo veniamo all'assetto: l'avantreno più basso rispetto al retrotreno serve per dare più direzionalità al modello oltre ad una prontezza più immediata nei cambi di direzione, in pratica più il modello è vicino al manto della pista e più è alto il suo grip. Se poi lo si vuole far scivolare in entrata di curva senza che ci sia eccessivo attrito laterale si deve lavorare sul camber e quindi inclinare le ruote verso il telaio, tenendo conto di quanto rollio abbiano avantreno e retrotreno. Il rollio è l'inclinazione laterale della macchina quando percorre una curva, in base alle caratteristiche degli ammortizzatori ed alla loro capacità di risposta: bisognerà trovare un giusto compromesso facendo "dialogare" queste tre parti importantissime e cioè piattelli-olio-molle nella maniera più redditizia possile, sarà quindi inutile utilizzare molle durissime con un olio morbidissimo e viceversa. Nel tuo caso, almeno da quello che ho visto nel video, il retrotreno non svolgeva in pieno il suo lavoro di ammortizzamento quindi è possibile che tu abbia montato delle molle troppo dure abbinate ad un olio altrettanto duro (più è viscoso e più il piattello ha fori piccoli e più farà fatica a far scorrere lo stelo) quindi il consiglio è quello di contrallare tutto ciò e di agire di conseguenza.