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Originariamente inviata da puma303
Ciao a tutti
tra poco prenderò un truggy e le possibilità che ho puntano verso un losi. Volevo sapere se qualcuno poteva darmi qualche dritta su un buon setup di base da cui partire e se ci sono optional indispensabili da montare o parti di serie da sostituire con altre per avere una maggiore gestibilità.
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Immagino che ti riferisca al 2.0 è un modello al top della sua categoria testato e sviluppato dai PRO americani ufficiali e va lasciato imperativamente di scatola. Tuttavia alcuni accorgimenti li puoi fare, partiamo dalla viteria, è probabile che tu debba tener d'occhio la viteria del supporto alettone nello specifico quella che va a fermarlo sul castello posteriore e la viteria dei castelli (ant e post) che va a bloccarli alla scatola dei differenziali. E' normale per questo modello che ha bisogno più di altri di essere rodato e lasciato scorrere per un paio di lt. Se ti dovesse capitare di veder qualche vite lente in questi punti per le prime uscite puoi metter del leggerissimo frenafiletti. Puoi anche ovviare cambiando queste viti con altre più lunghe e portandole ad una misura di circa 1 mm oltre quelle di stock ma ci vuole un pò di esperienza per non creare sbavature. Così facendo vai a fermarle totalmente nei dadi autobloccanti, a quel punto puoi correre come se avessi un carro armato. Per quanto riguarda il setup, come ho specificato sopra lascialo di scatola e montaci le piastrine ant e post per le regolazioni. Cambia la squadretta del servo dello sterzo con quella in ergal (sempre TLR) fai attenzione sempre alle altezze della macchina perchè è molto sensibile, se possibile utilizza frizioni TLR controllando i setup dei piloti ufficiali che trovi sul sito (Drake e Truhe) . Intanto puoi iniziarli aleggere questo
http://www.monstergarage.it/board/sh...?t=6377&page=7 e questo
http://www.monstergarage.it/board/showthread.php?t=6336 . Puoi vedere tutte le modifiche che utilizzo io, arrivano direttamente dalla 2.0 di Drake salvo uno spessore in carbonio incollato sul serbatoio nella parete tra questo e la campana. Il mio setup per i diff. è 7-10-3. Per quanto riguarda la guida: il modello deve scorrere moltissimo e nei cambi di direzione va girato (180°) con il freno impartendo la frenata con 30-70 partendo dall'anteriore. Per ulteriori info o dubbi chiedi pure.