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Ne abbiamo parlato diverse volte cmq fa così,
Controlla da fermo se l'apertura della ghigliottina del carburatore è di circa 1mm, se così non fosse regola l'asta del servo.
Accendi il revo e lascia magari la pipetta se vedi che è troppo fresso, scalda bene il motore e toglila, regola prima la vite del minimo meccanico quellla nel corpo del carburatore, regolala in modo che il revo senza toccare il telecomando rimanga acceso al minimo senza andare su di giri.
Una volta fatto questo inizia a dare gas progressivamente e vedi, se muore significa che sei grasso di minimo, regola la vite 1/4 alla volta presente sulla cuffietta del carburatore;
poi inizia a dare delle sgasate quasi al massimo e vedi come si comporta, se lasciando il gas vedi che rimane su di giri sei magro di massimo, quindi apri la vite del massimo di 1/2 giro alla volta, se vedi invece che stenta ad accellerare e fa un sacco di fumo sei grasso, avvita in quel caso.
Poi su pista prova e regola poco alla volta le viti (tranne quella del minimo meccanico), se vedi che peggiora riporta prima alla configurazione iniziale e prova a modificare di nuovo.
Controlla sempre la temperatura del motore, se vedi che non riesci prova a mettere una candela 5 magari novarossi o similari di buona qualità.
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