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cambiando la frizione hai verificato se l'accoppiamento con il semicono di tenuta sul albero della stessa frizione sia corretto?, magari a mano è duro ma appena il motore sale di giri slitta, a me è successo con l'albero del STS, una tragedia trovare un semicono adeguato...
altre soluzioni escludendo i bicchierini senza grano o i diffe al contrario nn ne vedo, forse qualche primartio dentro al cambio ma è improba come soluzione sentiresti delle ruvidità facendo girare a mano la corona; la campana è eccessivamente usurata internamente?
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