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Originariamente inviata da Rchrome
allora...a breve ordinerò il jammo......
volevo sapere che cosa c'è che si rompe o che cosa è soggetto ad usura....
lo so, lo so....è robustissimo (lo prendo per questo) però, se, x esempio, ci sono delle viti che si spanano facilmente, piuttosto che altre robe che alla lunga si devono cambiare....ditemele adesso così le faccio arrivare insieme al mostrino!
mi sembrava di aver letto qualcosa a riguardo delle viti del supporto motore......sbaglio?
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E' uno dei mezzi più robusti e più interessanti come qualità/prezzo come appunto hai detto sopra
per averlo pronto all'uso senza riscontrarne spiacevoli ma comunque piccole scocciature le modifiche veloci e facili da apportare sono le seguenti: stringere gli esagoni dei trascinatori con frenafiletti se non vuoi trovarti a girare con qualche ruota in meno dopo appena un paio di giri
oring nel supporto serbatoio (ridurrai lo sciabordio e di conseguenza il formarsi in maniera eccessa di schiuma) e in caso perdesse pressione utilizza delle fascette di gomma (o altri oring) per chiudere ermeticamente l'ingresso e l'uscita dei tubi per la mix (te ne accorgi se da metà pieno il motore inzia a smagrire oltre la sua norma), lo scarico brucerà probabilmente quasi da subito la debole plastica della scocca di scatola che è tra le più belle ma aimè di qualità piuttosto scadente, puoi risolvere il problema prendendo una semplice fascetta di plastica infilandola in un tubicino di gomme (quello che usi per la mix) e stringendola nella parte più larga dello scarico in maniera da creare una distanza tra l'alluminio caldo e la platica della scocca, inoltrte questa soluzione fungerà pure da camera d'aria tra lo scarico ed il telaio, cambia il pernio che fissa lo scarico con uno a molla in maniera da stressare meno il finale. Per garantire al lexan di una qualsiasi scocca una maggior durata e salute la si può mascherare (al suo interno ovviamente) con del nastro di allumio 150° ca. lo trovi semplicemente in una qualsiasi mesticheria. La campana di scatola è una 13 e probabilmente non troverai molti tracciati adeguati e quindi si risolve il problema cambiandola con una 14. Per i cerchi hai tre possibilità: se ti piace guidare con off set puoi utilizzare quelli di scatola (le Brick se Hong Nor se Crime Fighter se Ofna come gomme su cerchio off set) incollandoci poi la gomma che preferisci una volta consumate le sue di scatola (ricordati che pure i Velocity ProLine riducono la carreggiata) oppure puoi usare, come ti hanno già consigliato i ragazzi, degli estensori usando ogni altro cerchio rispetto a quelli di scatola. Se invece ami guidare con carreggiata ridotta (ricorda più maneggevolezza e maggior nervosismo in entrata/uscita, meno margine di errore consentito dal mezzo) allora utilizza qualsiasi cerchio senza off set unito ad uniball con particolare curvatura,per esempio quelli in dotazione al TT ST-1 vanno più che bene. Le parti di scorrimento sono il suo forte
permettono di avere sempre un buonissimo grip a patto che lo si utilizzi nel modo più adeguato e cioè nelle guerriglie si ma di una pista da velocità! Io sono ad oltre 50 lt con l'X1 CRT e a parte i motori che, se messi sotto torchio non ti ringraziano di certo
la macchina di per sè ha un usura veramente competitiva...ai massimi livelli! Per adesso e per la seconda volta consecutiva questo mezzo ha vinto il riconoscimento di TRUCK OF THE YEAR
Vai con Dios!