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Originariamente inviata da paolonegt86
kill il motore se è quello di scatola è il gms 2000 ha la stessa gialla tendente all'arancione se è così per le regolazioni stai molto all'occhio sono motori sensibilissimi indi regolazioni di fino andrebbero fatte ad 1/16 massimo 1/8 di giro alla volta cmq ripeto torna alle impostazioni di fabbrica da li procedi per ottavi di giro per trovare la carburazione non dico perfetta ma che non ti dia grattacapi
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allora ho seguito gli ultimi vostri consigli...
sono riuescito ad avere una carburazione discreta a ruote alzate..
ma appena abbasso le ruote...uhm diventa na schifezza, è come se fosse grasso si imballa tutto, smagrisco lentamente, tipo 1/16 o giù di li e dopo circa 20 minuti ottengo un pegioramento.
ritorno al punto di partenza lascio raffreddare il motore e non ne vuole più sentire di partire a meno che non ingrasso dinuovo (stessa temperatura ambientale, stessa quantità di benzina nel serbatoio).
sono stanci di vedere gli altri girare e io che impazzisco. pensate che ormai faccio la carburazione agli altri...sob sob
ma a me chi la fà????
e poi agli altri appena li metto in moto vanno abbastanza bene è solo un piccolo ritocco che occorre.
io invece altro che ritocco!
la carburazione in default non và proprio.
a stò punto mi convinco che il motore prende aria , anche se ho controllato..
comunque le scelte per me sono 2:
- o vendo il modellino
- o compro un nuovo motore
ho visto un novarossi n528xrr, nuovo ha lo scarico posteriore, mi servirebbe quindi suppongo il collettore visto che il mio scarico è laterale, ma presumo che dovrei riuscirlo a montare sul mio.
Dati tecnici:
Cilindrata: 4,66cc
. Potenza massima: 2,85Hp
R.P.M. (M.P.) : 33.500
Alesaggio x corsa: 18.35mm x 17.60mm
Travasi nr. 8
Albero Ø: 14mm.
Tipo di albero: Turbo SG
Tipo di candela: Turbo
Tipo di scarico: Posteriore
Carburatore: in Nylon
Avviamento: Starter Driver (Rotostart)
Miscela consigliata: 25%
Un motore potentissimo
che ne pensate?
quali delle 2 ipotesi?