Eccoci quā ancora a parlare delle impressioni a riguardo, avendoci fatto qualche lt
...dunque come nel post precedente spiegavo, questo mezzo sembra vivo!!! Lo riconfermo...ha una guidabilitā molto sincera performante come pochi
questo gioiello di progettazione e pesi, l'errore non lo perdona molto volentieri e diventa inutile utilizzarlo con gradazioni di olii per i differenziali che stravolgono troppo la sua natura di iena per tenerlo a bada....non accetta compromessi. Queste sono alcune accortezze per avere il mezzo migliore di come esce di scatola: una frizione differente da quella di scatola, il funghetto dentro gli uniball dello sterzo, il filtro serbatoio assolutamente nella sua corretta ubicazione (nella vaschetta) oring per il serbatoio, un ferma scarico con molla, gomme differenti per maggior grip (quelle di scatola sono oneste ma mai all'altezza se andiamo nello specifico del loro comportamento, rispeto alla concorrenza) nuovi cuscinetti per quanto riguarda il gruppo frizione e campana in particolar modo. Per sicurezza due anelli di alluminio onde evitare la fuoriuscita delle spinette degli omocinetici e per ultimo una buona scorta di viteria apposita in pollici, un avviatore universale o specifico et voilā ecco la iena pronta per correre!Concludendo, la 8T č una macchina meravigliosa ed entusiasmante, adattissima soprattutto alle competizioni a patto che la si utilizzi sempre con le giuste accortezze e soprattutto con la dovuta manutenzione senza piangere qualche euro di troppo. Insomma č una belva che richiede una certa mentalitā e precisione.....precisione giā...tanta precisione...anche nella guida!
