[Massyyyyy]

Sul differenziale centrale sono d'accordissimo col Tasci, io mi ci sono trovato male, perchè se è vero che il mezzo diventa più "gestibile" è anche vero che diventa un po' noioso e soprattutto quasi incontrollabile sui salti!
Tieni presente che col differenziale centrale il mezzo non impenna e ha una ripresa un po' smorzata, mentre con la FOC (Forward Only Conversion = solo marcia avanti) è uno spettacolo, magari abbinata ai rapporti "close ratio", pensati proprio per la pista.

Gli shaft sono gli omocinetici, ovvero quei cosi che dal differenziale portano il moto alle ruote, quei robi neri con le cuffiette blu per intenderci...Tasci consiglia i CVD che in pratica sono degli steli in acciaio che sostituiscono gli shaft, solo che funzionano a cardano e bicchiere...provati entrambi ma mi sono trovato meglio coi traxxas..questione di gusti, certo l'estetica premia a cvd!

PS gli steli degli ammo lasciali perdere...hanno un costo esagerato, io non ne ho mai piegato uno in un anno, basta prendere dei piccoli accorgimenti che trovi nel forum!