Anch'io ci avevo pensato.
Ci si metterebbe qualcosa più di mezz'ora, oltre allo stampo le singole carrozzerie devono esser fatte con abbastanza accuratezza altrimenti l'estetica ne risentirebbe.
A livello di resistenza la vtr di circa 1 mm di spessore non è poi tanto resistente, forse meno del lexan e SICURAMENTE è meno elastica: al primo colpo o cappottamento la vtr scoppierebbe. Ovvimente grazie alla fibra resterebbe "insieme" però la resina che è come una lacca, un cristallo, scoppierebbe facendo perdere la rigidità. Non so se mi sono spiegato.
Faccio un esempio: se dovessi comprarmi una moto sportiva per andare in pista monterei sicuramente le carene in vtr.
I motivi sarebbero due:
- salvare le plastiche originali che oltre a costare una barca di soldi hanno il difetto di andare in mille pezzettini alla prima scivolata sull'asfalto (e questo a noi interessa poco)
- la vrt anche cadendo e crepando ha il vantaggio di non andare in mille pezzi (grazie alla fibra che la tiene unita) e di esser facilmente riparabile con una stuccata o con un semplice foglio di mat da sovrapporre alla botta.
Su un modellino destinato a prender colpi su colpi vorrebbe dire avere sempre la carrozza crepata e sempre da riparare.
I danni alle torrette credo che sarebbero il meno, anzi credo che i danni potrebbero esserci solo sugli "angoli" della carrozzeria
Altro pensiero che ho fatto è quello di vetroresinare internamente una carrozzeria in lexan per rinfozarla. Questa però effettivamente potrebbe far danni alle torrette