Allora drivers prontiiii??? I campionati sono oramai alle porte anzi hanno già bussato e vogliono prepotentemente entrare, siete pronti con le vostre car? Alla fiera di verona presente un bellissimo stand della Horizon che con i suoi marchi (anche il nuovissimo Vaterra) ha attirato centinaio di visitatori, il prodotto che tutti aspettavano per vederlo dal vivo però era la nuovissima 8ight 3.0!! Lo stand era affollato di tutti i modelli TLR quindi reparto corse Losi ed al centro la splendente 3.0 con i colori che abbiamo visto in altre occasioni quelli di Bloonfield il detentore del titolo europeo! Ormai abbiamo detto molto su questo nuovo modello anche se le nostre sensazioni erano ovviamente limitate a quello che leggevamo a quello che vedevamo sulla carta o su qualche video di presentazione e di qualche test in pista ma vedendola e toccandola dal vivo si capisce in pieno in quale direzione sono andati! Già qualche anno fa si poteva intuire che questo marchio sposasse la concezione di assottigliare il più possibile le differenze tra la cat buggy e la cat truggy! Infatti questa 3.0 a differenza di molti altri marchi (uno fra tutti Mugen) è andata enormemente verso uno sviluppo come se volesse creare una sorta di truggy in scala 1:10, è questa la principale sensazione che mi ha dato vedendola dal vivo! Avevamo intuito che il marchio sarebbe andato in questa direzione così come è andato ed andrà la cat truggy verso la cat buggy ed infatti così ho costatato avendo la 3.0 tra le mani! Altissima, i bigbore da 16mm fanno paura dal vivo ed un bilanciamento dei pesi da non credere, sembrava di aver sulla mano una bilancia con 1.5kg da una parte ed 1.5kg dall'altra!! Leggerissima però e molto robusta, da una sensazione di macchina molto solida. Ancora non sappiamo cmq come uscirà di scatola per quanto riguarda il setup che poi è quello con il quale gli sviluppatori hanno dato l'ok per il modello pronto corsa dove da lì ci si allontanerà davvero poco se non con piccoli ritocchi! Tantissima trazione e grandissima capacità di saltare anche da ferma, si guiderà come sempre: gas in fondo soltanto a ruote dritte, per il resto si traduce in scorrevolezza nelle parti di percorrenza delle curve! Per quanto riguardano i cambi di direzione a 180° forse abolita la ripartizione di freno maggiore sul retro rispetto all'avantreno, dovrebbe girare da sola senza farla scivolare dietro! Le swaybar: 2.3 ant e post......e questo la dice lunga sulla grande somiglianza di guida con la 8T!!! Non vedo l'ora di metterla giù e di iniziare ad allenarmi e chissà magari poter riconfermare tutto quello che ho scritto sopra, lo spero davvero! Stay tuned man!!!
