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Allora, questo argomento è molto difficile da trattare perchè dovremmo scomodare la fisica, che non conosco benissimo.
Posso dirti che il nitrometano permette di aspirare ossigeno in fase liquida e di aspirare una carica più fredda per effetto del "calore latente" di vaporizzazione. Ne consegue che la maggior densità della frazione gassosa permette di incamerare una maggior massa di aria a parità di volume aspirato.
Il nitrometano alle alte temperature si scinde in più composti tra i quali ossigeno pronto a reagire: questo rende l'ambiente favorevole all'ossidazione (la combustione è l'ossidazione di alcuni composti). Per questo è necessario ridurre il rapporto di compressione.
In conclusione possiamo dire:
-tanto nitro= meno temperatura, a patto di tenere la carburazione grassina sotto e che il motore faccia molti transitori (on off col gas fatto piu volte):
-tanto nitro= temperature più alta, a patto di tenere il motore preciso tendente al megrino e che il motore stia prevelamente WOT (a gas aperto)
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