Grande Beppe
con un poco di accortezza le parti di scorrimento si usurano e difficilmente si spezzano, quali differenziali (ingranaggi, satelliti e planetari) ed omocinetici a patto però che si utilizzi il mezzo in maniera corretta e gli si faccia la giusta manutenzione. Ti faccio un esempio di questi giorni: un Kyosho ST-R (quindi la versione PRO) è stato messo in pista, la quale presentava un tracciato misto piuttosto tecnico quindi tanto freno e tanto gas, di terra battuta ed erba (ovviamente rasata) con le gomme di scatola dell'LST2
(gomme indicate per altra categoria ed inadattissime per i differenziali di un truggy) per avere più grip. Il risultato è stato che il grip lo hanno avuto certo ma soltanto per tre pieni dopodichè gli ingranaggi dei differenziali sono sono stati triturati! In piste con queste caratteristiche i differenziali passano da un grip regolare (terra)ad un grip quasi inesistenze (erba) il chè significa forte stress per gli ingranaggi e tutte le parti di scorrimento! Se non fossero state montate tali gomme probabilmente non si sarebbero spezzati gli ingranaggi, almeno non così subito! Mi sono un poco dilungato ma credo che tu abbia afferrato il concetto! Ogni mezzo si usura e si rompe, ma con la giusta manutenzione ed il suo uso corretto si evita di accelerarne i tempi. Allora aspettiamo di vedere questo fiammante ST-S e buon divertimento