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**ciccio1972** · 14-06-2006, 16:08

non c'è nient'altro da verificare prima?

**ZeroG** · 15-06-2006, 10:14

mhmmm...non credo, al momento non mi viene nulla

**ciccio1972** · 15-06-2006, 13:57

neanche cambiando un contatto all'interno del trasmettitore?

**ZeroG** · 15-06-2006, 14:25

bisognerebbe vedere se è la Trasmittente o la ricevente, o se è qualche altra sfiga....
Prova a sentire che ti dice il negoziante dove l'hai presa....altrimenti .... Di dove sei ciccio, se tu fossi della zona ti ci potrei guardare io

**ciccio1972** · 15-06-2006, 18:51

mantova

**Rchrome** · 15-06-2006, 21:22

io avrei un consiglio da darti....nn so....cn la radio trx originale funziona....

devi mettere il leveraggio del gas (fai tutto a radio spenta) sil fulcro del servo del gas in modo che il leveraggio si trovi quasi ad aprire la ghigliottina.....deve essere in tensione....poi avviti tutto e provi....col mio se nn fai così nn apre bene....

fammi sapere! :lol:

**ciccio1972** · 15-06-2006, 21:26

scusa ma non ho capito.

**Rchrome** · 15-06-2006, 23:59

allora.....

tu devi svitare il leveraggio del gas dal servo dello stesso....

questo leveraggio lo devi fissare sul servo in modo che col servo in posizione di riposo (radio-ricevente spente) la ghigliottina del carburatore rimane chiusa, ma è vicinissima all'aprirsi....appena il servo si muove la ghigliottina si apre.....(quini tutto il leveraggio è leggermente in tensione, xchè fa già presa sulla molla che fa rientrare la ghigliottina quando molli il gas...)

in questo modo il servo dovrebbe fare abbastanza x xmettere la xfetta apertura del carb....

capito? giveup) giveup) lo so che è un po' complesso....e io nn sono molto bravo a parole.... wallbash)

**ciccio1972** · 16-06-2006, 07:49

è già così......

**Onryo** · 16-06-2006, 09:32

Chrome, il tuo consiglio è molto utile per regolare il punto morto del servo, ma non è relativo al problema di Ciccio, che a quanto pare non riesce ad invertire il canale.
Mi sembra quasi impossibile, ma hai provato a controllare la polarità del servo nella ricevente? Se fosse al contrario (cosa difficile) potresti avere problemi di operatività inversa. Solitamente nei servi originali gli spinotti sono sagomati per non lasciare spazio ad errori, ma dato che da radio non riesci ad invertire non mi vengono in mente altre soluzioni.
Controlla e facci sapere wink)

15-06-2006, 10:14	#12
ZeroG Senior Member Registrato dal: May 2006 residenza: Bologna Età : 46 Messaggi: 427 Potenza della reputazione: 0	mhmmm...non credo, al momento non mi viene nulla __________________ Spezza un grissino, salverai un tonno! Ricorda: anche i pomodori sanno che non si sfugge al passato.

15-06-2006, 14:25	#14
ZeroG Senior Member Registrato dal: May 2006 residenza: Bologna Età : 46 Messaggi: 427 Potenza della reputazione: 0	bisognerebbe vedere se è la Trasmittente o la ricevente, o se è qualche altra sfiga.... Prova a sentire che ti dice il negoziante dove l'hai presa....altrimenti .... Di dove sei ciccio, se tu fossi della zona ti ci potrei guardare io __________________ Spezza un grissino, salverai un tonno! Ricorda: anche i pomodori sanno che non si sfugge al passato.

15-06-2006, 21:22	#16
Rchrome Senior Member Registrato dal: Nov 2005 residenza: Milano Età : 34 Messaggi: 1,822 Potenza della reputazione: 0	io avrei un consiglio da darti....nn so....cn la radio trx originale funziona.... devi mettere il leveraggio del gas (fai tutto a radio spenta) sil fulcro del servo del gas in modo che il leveraggio si trovi quasi ad aprire la ghigliottina.....deve essere in tensione....poi avviti tutto e provi....col mio se nn fai così nn apre bene.... fammi sapere! :lol: __________________ Tuner non patentato.... Revodipendente... RaceDivision... Graziellas' rider...

15-06-2006, 23:59	#18
Rchrome Senior Member Registrato dal: Nov 2005 residenza: Milano Età : 34 Messaggi: 1,822 Potenza della reputazione: 0	allora..... tu devi svitare il leveraggio del gas dal servo dello stesso.... questo leveraggio lo devi fissare sul servo in modo che col servo in posizione di riposo (radio-ricevente spente) la ghigliottina del carburatore rimane chiusa, ma è vicinissima all'aprirsi....appena il servo si muove la ghigliottina si apre.....(quini tutto il leveraggio è leggermente in tensione, xchè fa già presa sulla molla che fa rientrare la ghigliottina quando molli il gas...) in questo modo il servo dovrebbe fare abbastanza x xmettere la xfetta apertura del carb.... capito? giveup) giveup) lo so che è un po' complesso....e io nn sono molto bravo a parole.... wallbash) __________________ Tuner non patentato.... Revodipendente... RaceDivision... Graziellas' rider...

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14-06-2006, 16:08	#11
ciccio1972 Senior Member Registrato dal: May 2006 Messaggi: 214 Potenza della reputazione: 0	non c'è nient'altro da verificare prima?

15-06-2006, 13:57	#13
ciccio1972 Senior Member Registrato dal: May 2006 Messaggi: 214 Potenza della reputazione: 0	neanche cambiando un contatto all'interno del trasmettitore?

15-06-2006, 18:51	#15
ciccio1972 Senior Member Registrato dal: May 2006 Messaggi: 214 Potenza della reputazione: 0	mantova

15-06-2006, 21:26	#17
ciccio1972 Senior Member Registrato dal: May 2006 Messaggi: 214 Potenza della reputazione: 0	scusa ma non ho capito.

16-06-2006, 07:49	#19
ciccio1972 Senior Member Registrato dal: May 2006 Messaggi: 214 Potenza della reputazione: 0	è già così......

16-06-2006, 09:32	#20
Onryo Amministratore Registrato dal: May 2005 residenza: Milano Età : 46 Messaggi: 1,394 Potenza della reputazione: 36	Chrome, il tuo consiglio è molto utile per regolare il punto morto del servo, ma non è relativo al problema di Ciccio, che a quanto pare non riesce ad invertire il canale. Mi sembra quasi impossibile, ma hai provato a controllare la polarità del servo nella ricevente? Se fosse al contrario (cosa difficile) potresti avere problemi di operatività inversa. Solitamente nei servi originali gli spinotti sono sagomati per non lasciare spazio ad errori, ma dato che da radio non riesci ad invertire non mi vengono in mente altre soluzioni. Controlla e facci sapere wink)