Subaru Impreza: da Sti a WRC in 800 ore

[Mostro Nik]

Imma se sei nel giro (ed io avevo capito che avevi appena messo il naso dentro )ed hai gia provato una spec C questa è un ottima base di partenza per poi lavorarci su senza dubbio...
Ma da subarista sfegatato
io ti dico che con un evo 9 e la metà dei soldi di preparazione hai un missile terra aria che mette dietro molte spec C
inizia a farti 2 calcoli su quanto costa modificare una subby in base alle modifiche che immagino già sai
e poi fai lo stesso calcolo per ottenere gli stessi risultati su una evo..
poi fammi sapere ...se non mi son rinco...ultimamente io li ho fatti parecchi volte e la bilancia pendeva sempre a favore evo..
e ti parlo da subarista convinto...e sopratutto da appassionato di spec C

per quanto riguarda Yzr ho avuto il piacere di salire sua una Evo7 preparata da lui spettacolo...

[immarcescibile]

Purtroppo non ho potuto mai provare la Spec-C, lo farò prima o poi, sono tenace. Nel giorno delle foto che hai visto ho notato che Lancer EVO VIII preparate bene con 390 CV rullati al banco stavano lì-lì, la Spec-C andava fortissimo in frenata xò

Sulla differenza di $$$ è assolutamente vero, ecco perchè l'ultimo acquisto della mia cricca è stata una EVO VIII (la differenza può essere determinata dal motore boxer Subaru??)

[LUCHINO-BOLOGNA]

L'equivalente della spec-c in casa Mitsu si chiama evo MR .
In sostanza sono tutte e due macchine per chi ha le idee chiare o per meglio dire per chi ha almeno 2 macchine : una per giocare e una per spostarsi ( non e' al momento il mio caso ). Stiamo parlando di mezzi particolari : no Aria condizionata, no alzacristalli elettrici, no fonoassorbente, no impianto stereo ecc. ecc.. sicuramente si guadagna in prestazioni ma inevitabilmente si perde in versatilita' / comodita' .

Purtroppo nemmeno io ho mai avuto modo di guidare una spec-c ( forse e' meglio cosi' ) pero' come intento ho quello di avvicinarmi ad una condizione di macchina simile.

Sulle architetture dei due motori si potrebbe dire che il boxer consente un miglior baricentro complessivo del mezzo ma di contro, per come e' concepito, risulta piu' complesso da "maneggiare" . Il classico trasverso in linea mitsu e' piu' pratico in assoluto e probabilmente risente meno di problematiche legate a temperature e lubrificazione. Io dico che il boxer applicato ad una trasmissione 4x4 rende Impreza una macchina unica a patto di sorvolare sulle difficolta' che questa architettura porta con se......... volete fare una semplice sostituzione delle guarnizioni di testa su Impreza? Benissimo : prima di cominciare tocca tirare fuori il motore dal cofano...

[LUCHINO-BOLOGNA]

Originariamente inviata da immarcescibile

Purtroppo non ho potuto mai provare la Spec-C, lo farò prima o poi, sono tenace. Nel giorno delle foto che hai visto ho notato che Lancer EVO VIII preparate bene con 390 CV rullati al banco stavano lì-lì, la Spec-C andava fortissimo in frenata xò

Le spec-c che escono da AUTO4 hanno impianti frenanti che possiamo confrontare con quelli in dotazione alle porsche GT3..... per forza frenava.

Per farvi un esempio l'impreza di riferimento in italia e' una spec-c bianca con cerchio blu che scorrazza sui tracciati italiani..... e' la macchina di UGO (titolare auto4) questa macchina in una pista veloce come imola rosicchia 4/5 sec. al giro alle GT3 rs .....stiamo parlando di fuoriserie travestite da berline. La spec-c che uno puo' importare in italia e' una piattaforma ancora da sviluppare rispetto a questo tipo di aggeggi.

[lelenonmolla]

tanto per dire ...il mio sogno !!!!!

[lelenonmolla]

si parla di freni !!!!

[lelenonmolla]

scusate il boxer !!!!

[immarcescibile]

Luchino nel caso della Evo c'è anche la RS che rappresenta una via di mezzo rispetto alla "no-compromise" MR.
Tipo la 6 RS è un aeroplano...

Poi: ma la macchina di Ugo non è l'Ipreza arancio postata sù? Pinze freno verniciate appositamente su sua richiesta da Brembo in tinta!

Luchino non è che conosci anche Luca-Gadgets (Roma - EVO IX RS e ora EVO X RS bianche) e i miei amici di Lamezia (Evo VIII "black tiger" nera con cerchio dorato By Tremauto(Moreno)) e quelli di Siracusa che si sono fatti vedere nei raduni a Desenzano del Lancer club?

Bye ;-)