12-11-2007, 22:10 | #21 | |
Amministratore
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Quoto Slayer, è una frizione validissima. Io per fortuna non ho avuto problemi, regolazione centrale e via. Alla prossima occasione su pista off proverò a testare anche le posizioni 1 e 3, giusto per capire meglio come si comporta.
Quote:
Comunque uso anch'io un normalissimo cono... |
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12-11-2007, 22:44 | #22 |
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ho sbagliato io a scrivere
toccava il volano sul carter ho pensato di montare un rasamento dietro al cono per vedere se risolvo, in teoria dovrebbe andare bene. vi terrò aggiornati |
12-11-2007, 23:07 | #23 |
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ma sei sicuro che usi un cono giusto?
per i rasamenti non so...a me non sembra una bella idea quella di mettere rasamenti a contatto con il cuscinetto |
12-11-2007, 23:16 | #24 |
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ho due coni, uno della xray e uno lrp e non cambia niente.
i rasamenti dietro al cono si utilizzano per la famosa quota x che da spiegare è un caino. il rasamento si usa per evitare che l'albero motore vada a toccare il tappo motore, se apri il motore noterai che il tappo è tutto segnato; questo è dovuto per la mancanza di un rasamento dietro al cono |
12-11-2007, 23:17 | #25 |
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scusa ma forse intendi il volano che tocca sul carter, nn la campana...
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12-11-2007, 23:26 | #26 |
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si tasci, ho sbagliato a scrivere, poi mi sono corretto
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15-11-2007, 17:07 | #27 | |
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nn ho mai avuto problemi e, mi ero anche informato un po', mi avevano detto che andava bene.... |
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16-11-2007, 16:10 | #28 |
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slayer, mi puoi dire come hai risolto i problemi sulla frizione
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16-11-2007, 19:07 | #29 |
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quali problemi?con questa frizione nessun problema di montaggio
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16-11-2007, 23:28 | #30 |
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il montaggio l'ho risolto pure io... ho cambiato il cono con uno in acciaio!
tu avevi detto che a bologna hai avuto problemi di slittamento della frizione... giusto? |
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