Info Nuovo Motore

[Bestia]

Per facilitarti le cose ti posto una bella discussione riguardante appunto la carburazione e dove andare a mettere il famoso cacciavite per carburare al meglio http://www.monstergarage.it/board/sh...1&postcount=25 e se qualcosa non ti fosse chiaro chiedi pure. Per quanto riguarda il tuo attuale problema probabilmente hai il motore talmente grasso (sopra e sotto) che appena cerchi di aprire il gas lo spengi. Per vedere se sei grasso controlla se lo scarico sputa molti residui oleosi, in quel caso, tutto ok: prima di tutto devi agire sotto, girando la vite in senso orario di un quarto. Segui le indicazioni e NON stravolgere mai i settaggi di fabbrica per rodare ma partire sempre da quelli andando a smagrire quando naturalemtne il motore lo chiede. Se i settaggi fossero stati cambiati radicalmente di tua iniziativa fammelo sapere che vedo di trovarti (ora sottomano non ce l'ho) il giusto riassettamento e non accendere il motore prima!

[lelenonmolla]

doc facci sapere le novita' la soluzione la troviamo ...da come dici tu ...secondo me e' la candela prova a smontarla poi la provi ad inserire nello scaldacandele il filamento deve diventare incandescente se non succede nulla la candela e' caput ...oppure come dice bestia sei grasso troppo grasso il motore si affoga quindi devi chiudere un pelo come ti hanno detto i ragazzi sopra facci sapere le evoluzioni io queste cose me le prendo a cuore e ci tengo ad aiutare a risolvere il problema !!!!

[Massyyyyy]

Doc ti ho detto 34556890897654 volte di non toccare le viti prima di 3-4 serbatoi e dopo un serbatoio sei già lì a cercare di carburare (cosa vuoi carburare dopo un serbatoio?) e soprattutto ad accelerare a fondo.

I primi serbatoi non si accelera a fondo

E le viti non si toccano

Riportale alla posizione di fabbrica e fallo girare piano sto motore!

[doc-46]

Originariamente inviata da Massyyyyy

Doc ti ho detto 34556890897654 volte di non toccare le viti prima di 3-4 serbatoi e dopo un serbatoio sei già lì a cercare di carburare (cosa vuoi carburare dopo un serbatoio?) e soprattutto ad accelerare a fondo.

I primi serbatoi non si accelera a fondo

E le viti non si toccano

Riportale alla posizione di fabbrica e fallo girare piano sto motore!

allora il motore mi e' arrivato con il carburatore in un sacchetto e tutte le viti appena inpuntate sia il minimo che il massimo che il min meccanico.
quindi sono partito da li per accenderlo e per accellerare a fondo lo so' che non si deve, difatti ho specificato che si spegne appena toccando l'acceleratore
detto questo...........

vi ringrazzio dei consigli e vi faro' sapere gli sviluppi

[lelenonmolla]

Originariamente inviata da Massyyyyy

Doc ti ho detto 34556890897654 volte di non toccare le viti prima di 3-4 serbatoi e dopo un serbatoio sei già lì a cercare di carburare (cosa vuoi carburare dopo un serbatoio?) e soprattutto ad accelerare a fondo.

I primi serbatoi non si accelera a fondo

E le viti non si toccano

Riportale alla posizione di fabbrica e fallo girare piano sto motore!

io non la peso cosi' un motore rodato piano andra' sempre piano un serbatoio a ruote alzate poi in pista deve capire subito il mestiere che deve fare ....sono motori che fanno 25 mila giri ....basta non scaldarlo in maniera eccessiva o per lo meno progressiva poi del resto gasss !!!!!!

[doc-46]

comunque se qualcuno che a il picco26maxx mi dice come lo imposta lui poi posso finire il rodaggio e partire da li' perche anche sulle istruzioni non c'e specificato niente di preciso tipo quanti giri da tutto chiuso ecc ecc
e poi vorrei sapere perche non riescono a fare delle istruzioni piu' dettagliate in italiano caz......

[Mostro Nik]

Doc,
capire il problema che hai da dietro una tastiera è molto difficle..
i problemi possono essere molteplici
io ti onsiglio per i primi pieni di lasciare l'accendicandela collegato....
farai fuori 1 candele ma non ti si spegnerà per via di un eccessiva portata di benzina (se è troppa troppa si pegne ociò..)

1° possibilità..se tu non hai toccato le impostazioni di fabbrica
allora vuol dire (la maggior parte delle volte) che è troppo grasso sopra
lo si vede/nota da + fattori :
un eccessiva uscita di olio/miscela dallo scarico..
il motore al minimo resta acceso ma fa fatica a salire di giri
ed a volte si spegne..