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Vecchio 04-05-2011, 16:45   #11
Bestia
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Ciao vorrei sapere da chi l'ha avuto cosa vuol dire questo avvertimento sulla documentazione del motore
Avvertimento: se avete bisogno di ruotare la presa tubo miscela dovete:
- Sostituire le rondelle alluminio (Art. 11016) ;
- Chiudere il supporto dello spillo massimo con carico di 2,3Nm;
- Accertarsi che la presa tubo miscela sia ben chiusa e sostituire le 2 guarnizioni di alluminio.
Io non riesco a trovare la giusta carburazione del motore,o è troppo magro o è grasso ho provato diverse candele 5-6-7 e diversa miscela 16-25%
io il tubo l'ho girato senza cambiare le guarnizioni ma davvero potrebbe essere quello il problema ?
questo è il link del manuale http://www.novarossi.it/files/manual...21-NORMALE.pdf boh non ci sto a capì + una s***

Il consiglio di cambiare le rondelle tra spillo e corpo carburatore è soltanto una precauzione perchè si potrebbero deformare (bisognerebbe svitarlo di continuo o avvitarlo con la filettatura storta per far sì che questo accada) in caso di svitamento dello spillo stesso, niente di più. I novarossi vengono normalmente utilizzati con candele OS P3 (se hai sottotesta turbo altrimenti standard) . La carburazione va tenuta principalmente di scatola con piccoli ritocchi sugli alti e quasi inesistenti settaggi ai bassi, almeno per i primi 10 lt. E' un motore da corsa di quelli puri quindi non è sempre facilissimo da carburare, infatti a questo missile terra-aria spesso si opta per il Plus 4 che è più gestibile in tutto. Utilizza nitro al 25% .
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Lorenzo Manetti


Ultima modifica di Bestia; 04-05-2011 a 16:47
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Vecchio 04-05-2011, 19:53   #12
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Grazie Lore sempre chiarissimo,io c'ho messo la 25% però con danilo abbiamo visto che carburarlo alla perfezione è un pò complicato perchè quando sembra apposto lo mettiamo in pista e come tocca terra sembra ingrassarsi da solo....lo smagrisci un filino e non rende a dovere...Boh!!l'unica è provare una P3
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Vecchio 04-05-2011, 20:04   #13
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vbb la p3 secondo me nn fa miracoli.....almeno credo.... da quel che so i novarossi dovrebbero esser carburati un filino magri!!! credo
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Vecchio 04-05-2011, 21:13   #14
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nikko la p3 fà miracoli, credimi !

solo che io 12€ non ce li spendo, ho provato per curiosità ma preferisco le falcon 5 che costano cinque €
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Vecchio 04-05-2011, 21:15   #15
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infatti anche io adesso per l'alpha ho preso 1 os e una falcon... le provo ma se va bene con le facon continuo a prendere quelle..
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Vecchio 07-05-2011, 11:45   #16
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lorè ti è rimasto di spiegare il discorso della posizione presa di pressione, poi siamo al completo!!!
thanks
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Vecchio 14-06-2011, 19:42   #17
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Risolto con la P3...mi sa che fa miracoli davvero!!!
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Vecchio 19-06-2011, 22:27   #18
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si ma non dura niente e costa un botto!

vai di falcon N°5 dura e costa 5€, ovviamente fà qualche miracolo in meno
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Vecchio 20-06-2011, 10:18   #19
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C'hai ragione sabato sera mi ha abbandonato in gara dopo circa 2 Lt di utilizzo!!!!!
Effettivamente credevo di aver trovato la candela giusta il motore andava una meraviglia ma mi sembra che sia durata un pò poco per il costo e la reputazione che ha la P3.
Ora proverò le falcon,ciao!
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Vecchio 20-06-2011, 11:23   #20
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C'hai ragione sabato sera mi ha abbandonato in gara dopo circa 2 Lt di utilizzo!!!!!
Effettivamente credevo di aver trovato la candela giusta il motore andava una meraviglia ma mi sembra che sia durata un pò poco per il costo e la reputazione che ha la P3.
Ora proverò le falcon,ciao!
uhmmm ...in realtà non dura poco, soprattutto sui Nova. Il filamento non si accendeva o era spezzato?
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