..:: MonsterGarage.it ::.. n.1 in Italia per RC Monster & Truggy  

Vai indietro   ..:: MonsterGarage.it ::.. n.1 in Italia per RC Monster & Truggy > NITRO ARENA > Monster Truck Nitro > Monster Nitro TRAXXAS

Rispondi
 
Strumenti della discussione Modalità di visualizzazione
Vecchio 08-02-2011, 13:27   #31
Guingia-91
Senior Member
 
L'avatar di Guingia-91
 
Registrato dal: Jul 2010
residenza: Modena
Età : 33
Messaggi: 408
Potenza della reputazione: 0
Guingia-91 will become famous soon enough
scusa ma le istruzioni cosa dicono? mi sembrava di capire che hance la traxxas desse le impostazioni di fabbrica...

hai il termoetro per prendere le temperature? se non lo hai procuratelo...

comunque al massimo dai una pulita al serbatoio al filtro alla marmitta ai tubi e controlla che la presa di pressione della marmitta e quella del serbatoio non siano ostruite

poi rimonta e riprova a carburare...

magari puoi seguire questo video...
http://www.hpieurope.com/tv13/?vidID=74
Guingia-91 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-02-2011, 14:44   #32
Samu
Moderatore
 
L'avatar di Samu
 
Registrato dal: Nov 2005
residenza: Pesaro
Età : 45
Messaggi: 2,620
Potenza della reputazione: 46
Samu has a spectacular aura aboutSamu has a spectacular aura about
Quote:
Originariamente inviata da pekke Visualizza il messaggio
ovali in che senso??
la campana avevo già provato a smontarla, girare gira bene a vuoto e non ha impedimenti e i ceppi guardando le foto in internet hanno la stessa forma di quelli nuovi..
lo scarico è originale traxxas, quindi le bollicine potrebbero essere causate da vaporlock, quindi dovrei ingrassare la carburazione ai massimi, giusto?
tutto il contrario di ciò che ti ho detto, se il modello stenta a partire non devi agire sulla vite del massimo ma su quella del minimo.
__________________
Samu non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-02-2011, 15:27   #33
pekke
Member
 
Registrato dal: Jan 2011
residenza: venezia
Età : 40
Messaggi: 32
Potenza della reputazione: 0
pekke is on a distinguished road
Le istruzioni non le ho, comunque grazie dei consigli. Tra stasera e domani provo e vi aggiorno..grazieeeee!!!
pekke non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-02-2011, 22:57   #34
Enzo
Senior Member
 
L'avatar di Enzo
 
Registrato dal: Oct 2008
residenza: Prato
Età : 52
Messaggi: 1,890
Potenza della reputazione: 0
Enzo will become famous soon enough
Quote:
Originariamente inviata da pekke Visualizza il messaggio
Ma se faccio fare 6 giri interi alla vite del minimo dinamico mi si sfila dal carburatore... e la ghigliottina si chiude totalmente..

Azz allora non ci capiamo!!! quella che tocchi tu non è il minimo dinamico ma la vite che regola il numero di giri del motore al minimo, senza gas!!!

il minimo dinamico, benzina al motore, è quella sul soffietto di gomma del carburatore dove si attacca il tirante del gas...ok?

non è per fare il professore ma se non hai le idee chiare rischi di fare solo danni, sono daccordo che se non sbagli non impari ma almeno prima documentati perbene, perchè bruciare soldi inutilmente ti pare?

ciaooooooooooo
Enzo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 09-02-2011, 19:54   #35
pekke
Member
 
Registrato dal: Jan 2011
residenza: venezia
Età : 40
Messaggi: 32
Potenza della reputazione: 0
pekke is on a distinguished road
Niente da fare ragazzi..oggi ho provato, non partiva nemmeno e l'unico modo per farla andare era tenere il trim dell'acceleratore in modo che la ghigliottina restasse aperta quasi a metà, se stava piu chiusa propio non partiva. Una volta in moto provavo a riabbassare la ghigliottina con il trim ma moriva. Ho trovato scritto ovunque che al minimo dovrebbe stare aperta di 1mm circa la ghigliottina, come mai la mia non va così? Può essere un problema del motore? Provare magari una miscela al 20% con candela più fredda? Con il termometro ho verificato anche la temperatura ed era sui 110 gradi circa e non c'erano bolle.d'aria nel tubetto..
Probabile.domani la porto in negozio a far vedere perchè non ne vengo fuori.. Uff!!!!
pekke non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 09-02-2011, 21:10   #36
Enzo
Senior Member
 
L'avatar di Enzo
 
Registrato dal: Oct 2008
residenza: Prato
Età : 52
Messaggi: 1,890
Potenza della reputazione: 0
Enzo will become famous soon enough
bravo portala a far vedere e se il negoziante è uno serio ti dà anche due dritte....facci sapere!
Enzo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 09-02-2011, 21:39   #37
aimcross
Senior Member
 
L'avatar di aimcross
 
Registrato dal: Jan 2009
residenza: Prato
Messaggi: 965
Potenza della reputazione: 0
aimcross is on a distinguished road
Quote:
Originariamente inviata da pekke Visualizza il messaggio
Niente da fare ragazzi..oggi ho provato, non partiva nemmeno e l'unico modo per farla andare era tenere il trim dell'acceleratore in modo che la ghigliottina restasse aperta quasi a metà, se stava piu chiusa propio non partiva. Una volta in moto provavo a riabbassare la ghigliottina con il trim ma moriva. Ho trovato scritto ovunque che al minimo dovrebbe stare aperta di 1mm circa la ghigliottina, come mai la mia non va così? Può essere un problema del motore? Provare magari una miscela al 20% con candela più fredda? Con il termometro ho verificato anche la temperatura ed era sui 110 gradi circa e non c'erano bolle.d'aria nel tubetto..
Probabile.domani la porto in negozio a far vedere perchè non ne vengo fuori.. Uff!!!!
perchè non provi a cambiare il carburatore?
aimcross non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 10-02-2011, 08:46   #38
pekke
Member
 
Registrato dal: Jan 2011
residenza: venezia
Età : 40
Messaggi: 32
Potenza della reputazione: 0
pekke is on a distinguished road
Gia fatto, preso nuovo ma non cambia niente...
pekke non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 10-02-2011, 15:25   #39
Samu
Moderatore
 
L'avatar di Samu
 
Registrato dal: Nov 2005
residenza: Pesaro
Età : 45
Messaggi: 2,620
Potenza della reputazione: 46
Samu has a spectacular aura aboutSamu has a spectacular aura about
potrebbe essere un problema di motore, sicuro quando l'hai preso che era funzionante? il venditore ti ha detto quanti litri aveva? fatti aiutare...
__________________
Samu non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 10-02-2011, 23:46   #40
fireblade1971
Senior Member
 
L'avatar di fireblade1971
 
Registrato dal: Jan 2009
residenza: Ravenna
Età : 53
Messaggi: 569
Potenza della reputazione: 0
fireblade1971 is on a distinguished road
hehehehehe .... sti caz di revo . compratevi un savage !!!!
scherzi a parte , come già detto controlla in ordine :
flusso della benzina dal serbatoio al carburatore tutto deve procedere lisco ;
flusso dei gas dalla marmitta al serbatoio , come sopra ;
immissione della benza nel carburatore ;
minimo meccanico con spiraglio sempre aperto al minimo e con il leveraggio del freno a tutta mandata .
fammi sapere .
fireblade1971 non è in linea   Rispondi quotando
Rispondi


Regole d'invio
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi

BB code è attivo
Le smilie sono attive
Il codice IMG è attivo
il codice HTML è disattivato

Salto del forum

Discussioni simili
Discussione Ha iniziato questa discussione Forum Risposte Ultimo messaggio
Revo 4 tempi..eccolo qui solo per voi!!! crisxstyle Monster Nitro TRAXXAS 4 11-03-2010 18:27
Come si spegne il motore? andrea genesis Motori 9 22-01-2010 15:33
quando non parte superbughi Motori 8 27-11-2007 17:48
Quando è meglio darsi al uncinetto bigpig Truggy KYOSHO 6 17-06-2007 23:00
Doppio freno per il REVO REVOlution Foto 5 20-03-2006 09:55


Tutti gli orari sono GMT +1. Attualmente sono le 00:36.


Powered by vBulletin versione 3.8.6
Copyright ©: 2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it
Copyright MonsterGarage.it