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#31 |
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L'unico losi con viteria strana è il mio attuale..
le viti losi sono in pollici ecco il motivo x cui spann le viti ... ciauz
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#32 |
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azz...che figura di merda....
![]() ![]() ![]() ho maciullato viti e viti per una simile cacchiata... ![]() grazie per le risposte ciao |
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#33 |
Member
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ieri ho usato il losone e ho lavorato sulle ridotte per vederlo impennare!!
scusate ma se metto la vite delle ridotte tutta in low ho il solo risultato che la seconda marcia entri presitissimo e nn mi facilita le impennate!!! cmq l ho carburato per benino e in retro impennava ogni tanto sullerba ma in avanti nn si vuole alzare!però mi ha raggiunto yna temperatura di 147 gradi, premetto che ho un termometro a infrarossi, èma è normale o è troppo??monto un motore lrp z.28 r spec3! scusate ma le ridotte che scopo hanno?? a parte ritardare o anticipare l entrata della seconda marcia??? ciao e scusate la miriade di domande ma voglio vederlo impennare! |
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#34 |
Moderatore
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Ciao le ridotte non servono per regolare l'entrata della seconda marcia, servono semplicemente per accorciare il rapporto di trasmissione alle ruote quindi a parita di giri del motore sia la 1 marcia che la 2 marcia fanno fare alle ruote meno giri.
Accorciando il rapporto il motore fa meno sforzo per far muovere il mezzo e quindi aumenta di giri e sommando il fatto che va piu piano raffredda meno è per questo che la temp ti è aumentata. Le ridotte sinceramente in pista non le ho mai usate e servono sopratutto per il trial. L'entrata della seconda marcia invece la regoli stringendo o allentando le 2 viti che reggono i ceppi posti all'interno della corona (attenzione corona non pignone) piu piccola ... se stringi ritardi l'entrata se allenti viceversa ![]() ![]() |
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#35 |
Member
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grazie mille,
qualche giorno fa mentre sgasavo col losetto ho sgranato il differenziale posteriore a voi è mai successo? mi conviene comprarlo in metallo o ricomprarlo uguale? a cosa puo essere dovuto lo sgranamento? |
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#36 |
Moderatore
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se hai sgranato le coppie coniche non so se esistono piu dure, se invece hai sgranato pignone/corona conici allora puoi prendere quelli TiNi, non li ho ancora provati ma dovrebbero essere quasi indistruttibili pero' cerca di fare un accoppiamento a regola d'arte quello è importantissimo per la durata ... se non l'hai ancora fatto monta i gusci differenziali in alluminio cosi eviti le dilatazioni sotto sforzo, e tieni sempre monitorato il dado reggispinta del parastrappi io per ora ho sempre girato come dice sul manuale cioe' svitato di 1 giro al max solo 3/4 e non ho mai sgranato
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#37 |
Member
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credo che lo sgranamento sia appunto dovuto al parastrappi troppo stretto!!
cmq grazie per l'aiuto!! |
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#38 |
Senior Member
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none ... impossible
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#39 |
Moderatore
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Perchè dici impossibile? secondo me se atterri sulle 4 gomme a gas spalancato con il parastrappi strettissimo sgrani alla grande
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#40 |
Super Moderatore
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Ciccio ,
non ha tutti i torti Enrico...io giro con il parastrappi regolato così: dal tutto chiuso apro di 1/8 e come potranno confermare molti i salti non li evito...eppur le mie coppie coniche sono perfette... con LRP.Z28 SPEC 3 Secondo me può essere una questione d'accoppiamento oppure il nostro amico @powercortex si è divertito a fare born out.... ciauz ![]()
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