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10-05-2006, 13:00
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#61 |
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Ospite
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il Revo 3.3 è un WC con la tazza più larga........ :lol: wink) harhar)
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10-05-2006, 13:14
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#62 |
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Senior Member
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Mi arrendo!!! giveup)
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 Monster inside --- REVO MANIAC ATTENZIONE: MG provoca dipendenza! Bashing REVO:light weight-->huge air, short chassis-->huge flips Racing SAVAGE: .32 ci of power!...now ready to race... 
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10-05-2006, 13:44
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#63 |
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Senior Member
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Ma perche' insistere sul Revo quando si sa gia' che un Losi ( ad esempio
 ) puo' andare gia' piu' forte in ogni condizione? Ovviamente va a gusti e deve piacere.. pero'......
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10-05-2006, 13:58
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#64 |
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Ospite
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l'Italiano non segue il mezzo che offre prestazioni, ma la moda. closetema)
solo pokissimi racer "eletti" (leggi: IO, er Plekito) sono in grado di fare le scelte migliori.... wink) :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: lo so...lo so.....modddesto sogggno..... :lol: :lol:
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10-05-2006, 14:34
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#65 |
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Senior Member
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no, no non segue la moda... è che le cose grosse non mi piacciono molto...
 non fate i maliziosi parlavo del fatto che il Losi è molto più grosso del Revo... anche per questo mi piace anche il Jammin.... B)
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REVO PASSION Moto Canaglia Quando guardando davanti a te vedrai l'INFINITO... allora nulla sarà IMPOSSIBILE |
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10-05-2006, 14:59
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#66 |
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Ospite
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haha skerzavo....
ecco come la penso: il Revo è un mezzo più RTR, ovvero adatto anke a persone spensierate.......insomma, se non gli si chiede troppo, ci si puo dimenticare di fare qualche revisione in più, può andar bene anke da scatola, ..... good) Losi & Jammin invece sono due mezzi che richiedono molto più tempo per la messa a punto di quello che si impiega per girare...... sono mezzi prettamente racing. E se non gli si fa la messa a punto, poi non ci si diverte..... sono mezzi da adattare al proprio stile di guida...... quindi è necessario un minimo di esperienza nel settore radiocomandati per poterli preparare ed apprezzare..... Se non si ha tempo, voglia, ed esperienza, per lavorarci sopra è meglio lasciar perdere.... sennò non ci si diverte. nono) PARAGONE: il REvo è come un CR250 che trovi nei negozi....... Losi & Jammin, sono come un CR250 ufficiale che la Honda ti da in Leasing good) ALTRO PARAGONE: 1) TRX 2.5...... motore RTR perfetto...... funziona regolarmente fino alla sua totale usura (salvo non sia un pezzo difettoso) Lo utilizzi senza dover penzare a smontarlo....... spensieratamente..... 2)Nova528X..... il piu potente sul mercato..... nervoso e difficile da gestire...... non lo può utilizzare un pubblico spensierato...... perkè? perkè ogni 3 litri va cambiato il cuscinetto anteriore, ogni 4 quello di banco, ogni 8 la biella, va smontato dopo quasi ogni utilizzo, ecc..... altrimenti si rompe subito..... e non ci si diverte...... è un motore da competizione...... ALTRO PARAGONE: la FORD focus nel mio garage fa i tagliandi ogni 20000KM..... è un mezzo spensierato..... ma se voglio ci faccio le sgommate(birro).... la Ferrari F1 va smontata più volte anke durante la preparazione alla gara, cambia l'intero motore ogni 1000KM.......ma è un mezzo da competizione.... e va veramente forte quindi...... ognuno compra la makkinina in base alle proprie esigenze.... alla fine vanno tutte bene. clapping) .... a parte il Revo che è un WC :lol: :lol: |
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10-05-2006, 15:13
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#67 |
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Senior Member
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Grande paragone!!! ok)
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10-05-2006, 15:44
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#68 |
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Senior Member
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..si il paragone rende l'idea ma è un pò allargato perchè, se lascimo da parte un attimo i truggy e pensiamo a Lst/Revo, con il Revo ,che è un mezzo più rtr, se lo prepari bene alle gare ci puoi cmq partecipare senza sfigurare, ..la tua focus,anche preparata, penso se la veda male anche con la safety car :lol: :lol:
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10-05-2006, 15:54
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#69 |
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Ospite
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ok... ora:
LOSI LST2, 750 euro: mezzo pronto gare -motore mach.427 con marmitta calcolata, perfetto per le gare, data la sua erogazione lineare...... - cambio completamente in acciaio - frizione in alluminio - omocinetici da 8mm in acciaio, al max si piegano ma non rompono. -differenziali in acciaio sovradimensionati, che si rompono solo se fai come me: donut di 5 minuti con SF.32 - radio digitale in compenso va settato e manutenuto con mani un minimo esperte... e basta. - va cambiata spesso la frizione - vanno cambiati gli olii dopo ogni gara - puliti i cuscinetti - ecc.... REVO: mezzo da preparare per le gare, come dici tu.... occorrono: -1 REVO, 700 euro -1 motore + marmitta 250 euro almeno -almeno 3 servi, senno gli originali di plastica spakkano presto..... circa 150 euro -1 FOC 25 euro -1 staffe portamotore 40 euro -1 omocinetici di qualità 100 euro -1 esagoni maggiorati, senno pialli i cerchi 60 euro -1 cerchi adatti agli esagoni maggiorati 35 euro -1 gomme per i sopradetti cerchi 80 euro -1 scatola di ricambi vari appresso......60 euro stimati TOT.1500 euro..... UNA MUGEN PROSPEC CON MOTORE NOVAROSSI e le gare lo dimostrano....... se non spendi dindi dietro un Revo per prepararlo ad hoc, a metà gara rimani a piedi..... questo perkè non esce dalla casa come mezzo prettamente racing. però è un perfetto mezzo RTR adatto a tutti, bravi, buoni, cattivi, belli, brutti, pistaioli,molliccioni, ecc...... |
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10-05-2006, 15:57
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#70 |
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Senior Member
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Beh dai, anche il Losi RTR non necessita di troppa manutenzione
Io quasi nemmeno lo pulisco da una domenica all'altra Mi interessa il discorso del nova... ma davvero c'e' da fargli tutta sta manutenzione? i cuscinetti dopo cosi' pochi litri? sticaz..... In pratica ogni due uscite c'e' da rifare tutto! mi sa che non fa per me... Ipotizzando un uso continuativo senza manutenzione.. quanto potrebbe durare? Ciaoooooo
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