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Vecchio 04-08-2010, 20:02   #1
teo90c
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Grossi problemi con T-maxx 2.5cc

Ciao a tutti sono nuovo su questo forum, mi chiamo Matteo, piacere

Veniamo ai problemi...

Io l'automodello l'ho preso usato, è un T-maxx 2.5cc, tutto originale...


Praticamente vi spiego tutti i problemi, aveva la cuffietta del carbuartore quella blu rotta, l'ho cambiata per sbaglio o tolto la vite pensando fosse quella che teneva la cuffietta e il suo "coso" per il servocomando per aprire e chiudere la ghigliottina.
In poche parole è la vite chiamata del "minimo" NON quello meccanico.
l'ho usato domenica mattina andava bene si può dire..
poi al pomeriggio non partiva più, ho smontato tutto e dalla marmitta è uscito una bella "pozzanghera" di benzina mista olio proprio densa! ho pulito tutto...

Acceso funziona bene faccio qualche accelerata e si spegne, cerco di sistemare, funziona, oggi giro un pò e praticamente accelero tutto quando sale (olte al faytto che la seconda marcia non si innesta) sale di giri e poi appena mollo si spegne, se ingrasso la carburazione poi non parte più e si riempie di benzian e olio...

Poi ho notato che al minimo se il minimo dal trim era un pò alto andava avanti a strattoni forti se abbassavo restava fermo... faccio altri giri l'ingranaggio nero dove c'è anche la mollettina "para strappi" sembra quasi consumato il motore funziona tipo come in folle e non cammina, l'inganaggio tocca a volte si e altre no, e si sente tutto un "cranc-cranc" rumore che fa l0'igranaggio di plastica quando tocca e quando si "stacca diciamo".

Se avvicino il motore non gira fluido ma tutto rumoroso e ho notato che gira pure imberlato SOLO l'ingranaggio nero...

Ora chiedo a voi cosa posso fare?? che consigli mi date??
Se devo cambiare quel ingranaggio li come si chiama e quanti denti devo prenderlo??

P.s come misciela uso una MLC o MC FUEL (non so il nome corretto sembra ci sia pure una "L" tra la M e la C beh) comunque è al al 16% di nitro...

Io mi affido solo a voi che sicuramente ne sapete più di me, dato sono un pricipiante, e ne faccio per ora solo uso Hobbistico...
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Vecchio 05-08-2010, 00:47   #2
fireblade1971
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per la miscela va bene , per il resto ti do 3 consigli :

1) contatta john barnard , probabilmente ha la soluzione per te ;
2) cambia io motore che forse fai prima ;
3) contatta Santo Banana , non si sa mai ...
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Vecchio 05-08-2010, 16:36   #3
teo90c
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per la miscela va bene , per il resto ti do 3 consigli :

1) contatta john barnard , probabilmente ha la soluzione per te ;
2) cambia io motore che forse fai prima ;
3) contatta Santo Banana , non si sa mai ...
chi è che devo contattare?? è una presa in giro?

Comuqnue a casa ho già il trx 3.3 e ho una mezza idea di buttarlo su...
dato che anche la corona è messa male, volevo cambiarla ma non ao a quanti denti prenderla...
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Vecchio 05-08-2010, 20:02   #4
fireblade1971
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non è una presa in giro . cerca l'utente e mandagli un messaggio dove spieghi i tuoi problemi .
provare per credere .
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Vecchio 06-08-2010, 10:18   #5
fuelboy
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consiglio......

butta prima il motore e poi la machina. ai fatto un brutto aquisto. compra una revo
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Vecchio 06-08-2010, 14:49   #6
fireblade1971
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... si una revo .... buona per la pressa
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Vecchio 06-08-2010, 16:59   #7
teo90c
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teo90c is on a distinguished road
brutto accquisto.... si cambia il motore risolto il problema e anche il cambio... tanto ho tutto in arrivo dall'america apparte il motore trx 3.3 poi da revo a t-maxx cambiano alcune cose.... ora della fine è la stessa cosa...
teo90c non è in linea   Rispondi quotando
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