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**Bestia** · 15-07-2013, 22:20

Il trasponder va sotto la squadretta del gas-freno!

**NIOREVO** · 15-07-2013, 22:24

Anche se tu hai il vecchio tipo si trasponder crea un appoggio li sotto..

**Bestia** · 18-07-2013, 16:54

A breve si testano anche i cerchi in stock, misurano 1mm in meno rispetto allo standard per dare una bombatura (o a cupola come dicono gli americani) al centro della gomma. Incollate ProLine Bigblock M2 visto i manti comunemente duri, quando sono andato a misurare l'altezza della macchina mi è preso un colpo

quasi mezzo cm più alta rispetto a VP Pro mescola e inserti morbidi, quindi svito le ghiere e riporto a 29 tutta la macchina! Si testa anche l'ackermann short drivers

stay tuned!

**Bestia** · 22-07-2013, 17:24

Allora drivers, testato l'ackerman short: la macchina gira in un cm, tendente al nervoso quindi bisogna guidare con una buona precisione in particolar modo quando c'è un eccessivo spolvero. L'entrata in curva è sorprendente così come lo è l'uscita: potete dare gas e la vostra 3.0 seguirà la corda interna. Attenzione a quando uscite dai salti posizionati a chiusura curva e ritorno di 180° perchè c'è la possibilità di perdere il retrotreno visto l'alleggerimento dello stesso. La combinata passo corto con ackerman corto è micidiale: macchina reattiva veloce bella da guidare e da vedere in pista. Adesso la testeremo anche nelle piste più veloci e con minor cambi di direzione. Stay tuned guy!

**Bestia** · 23-07-2013, 16:12

Questi in allegato è la nuova 3.0 di Giovanni, direttamente dal team VSA!

15-07-2013, 22:20	#1
Bestia Super Moderatore Registrato dal: Mar 2006 residenza: Firenze Età : 51 Messaggi: 5,662 Potenza della reputazione: 77	Il trasponder va sotto la squadretta del gas-freno! __________________ TLR NOVAROSSI PROLINE Lorenzo Manetti

18-07-2013, 16:54	#3
Bestia Super Moderatore Registrato dal: Mar 2006 residenza: Firenze Età : 51 Messaggi: 5,662 Potenza della reputazione: 77	Cerchio TLR e gomma ProLine A breve si testano anche i cerchi in stock, misurano 1mm in meno rispetto allo standard per dare una bombatura (o a cupola come dicono gli americani) al centro della gomma. Incollate ProLine Bigblock M2 visto i manti comunemente duri, quando sono andato a misurare l'altezza della macchina mi è preso un colpo quasi mezzo cm più alta rispetto a VP Pro mescola e inserti morbidi, quindi svito le ghiere e riporto a 29 tutta la macchina! Si testa anche l'ackermann short drivers stay tuned! __________________ TLR NOVAROSSI PROLINE Lorenzo Manetti

22-07-2013, 17:24	#4
Bestia Super Moderatore Registrato dal: Mar 2006 residenza: Firenze Età : 51 Messaggi: 5,662 Potenza della reputazione: 77	ackerman short Allora drivers, testato l'ackerman short: la macchina gira in un cm, tendente al nervoso quindi bisogna guidare con una buona precisione in particolar modo quando c'è un eccessivo spolvero. L'entrata in curva è sorprendente così come lo è l'uscita: potete dare gas e la vostra 3.0 seguirà la corda interna. Attenzione a quando uscite dai salti posizionati a chiusura curva e ritorno di 180° perchè c'è la possibilità di perdere il retrotreno visto l'alleggerimento dello stesso. La combinata passo corto con ackerman corto è micidiale: macchina reattiva veloce bella da guidare e da vedere in pista. Adesso la testeremo anche nelle piste più veloci e con minor cambi di direzione. Stay tuned guy! __________________ TLR NOVAROSSI PROLINE Lorenzo Manetti

23-07-2013, 16:12	#5
Bestia Super Moderatore Registrato dal: Mar 2006 residenza: Firenze Età : 51 Messaggi: 5,662 Potenza della reputazione: 77	3.0 di Giovanni Muti Questi in allegato è la nuova 3.0 di Giovanni, direttamente dal team VSA! Icone allegate __________________ TLR NOVAROSSI PROLINE Lorenzo Manetti

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15-07-2013, 22:24	#2
NIOREVO Super Moderatore Registrato dal: May 2005 residenza: Avellino Età : 47 Messaggi: 1,227 Potenza della reputazione: 33	Anche se tu hai il vecchio tipo si trasponder crea un appoggio li sotto..