roga dragon 20%

[Hunter]

su un altro forum ho letto questa regola di "massima" per i rasamenti:

Dovete aggiungere nella sede ricavata nella testa (o nel sottotesta) un numero di rasamenti pari all'incremento di percentuale di Nitrometano che intendete impiegare (nel conteggio dovete escludere il rasamento inizialmemte presente poich? esso viene solitamente impiegato per miscele con Nitrometano inferiore o uguale al 10%).
ESEMPIO
Se inizialmente utilizzavate una miscela al 10% ma ora volete passare ad una con un tenore di Nitrometano pi? alto, ad esempio 16%. Allora prima dovete calcolarvi l'incremento che ? pari a:

Incremento = 16% - 10% = 6% (1)

Poich? per ogni 5% di Nitrometano, aggiunto alla miscela, bisogna aggiungere un rasamento da 0,10 mm allora per sapere quanti rasamenti occorrono bisogna applicare la seguente divisione:

N? rasamenti = (Incremento in %) / 5% = 6%/5% = 1,2 (2)

Non potendo disporre di 0,2 rasamenti allora si prende la parte intera (numero senza virgola) del risultato della (2). Ovvero 1 anzich? 1,2.

Osservazione 1: se la prima cifra dopo la virgola ? inferiore a 5, il risultato ottenuto dalla formula (2) viene preso in difetto (esempio: 1,3 si prende 1). Mentre, se la prima cifra ? maggiore o uguale a 5 ,il risultato si prende in difetto (esempio: 1,6 si prende 2). E' chiaro che questo criterio deve da intendersi come primo suggerimento poich? sta a voi stabilire, in base alla risposta del vostro motore, se aggiungere o togliere i rasamenti rispetto al valore iniziale ottenuto con la formula (2).
Nel nostro caso utilizzeremo un solo rasamento. Pertanto, nella sede della testa (o del sottotesta) dovete aggiungere oltre a quello presente un altro rasamento da 0,10 mm (oppure impiegando un rasamento da 0,2 mm rimuovendo, per?, quello dato dalla casa).



? corretto?

tutti i motori attualmente in commercio sono progettati per l'utilizzo di miscele fino al 20-25% almeno, l'indicazione si trova negli stessi manuali.



con percentuale del 25, il rasamento non ? necessario, si perde troppa comprezzione e non ne vale la pena in termini prestazionali/costo miscela.


basta semplicemente optare per una candela pi? fredda.....

la candela piu fredda ritarda l'anticipo di accensione ed allontana il frontefiamma, questo evita detonazioni dannose per il motore.


il motore si rovina se la detonazione avviene quando il pistone non ha ancora raggiunto il PMS(punto morto superiore).....
...ovvero se la detonazione avviene quando ancora il pistone sta salendo..... in questo caso si sente il famoso rumore del "battito in testa" e il motore gira sempre surriscaldato, ed a lungo andare si danneggia la biella o si fora il pistone...

in un motore termico, l'accensione della miscela risulta sempre essere un poko anticipata: la candela accende la miscela mentre il pistone sta ankora salendo...... ma in un tempo ben preciso..... dato che la detonazione deve avvenire SOLO quando il pistone ? al PMS...

se non ci fosse questo anticipo, la miscela detonerebbe mentre il pistone scende, e si perde parecchia potenza....


quindi con pikkoli akkorgimenti si pu? tranquillamente utilizzare miscele con percentuali di nitro elevate senza il rischio di improvvise rotture del motore.....

l'unica differenza fra l'utilizzo di una 16 e di una 30 sta nella maggiore usara del motore con la seconda....... OVVIO, il motore rende di pi?, gira pi? forte, ma c'? anke un usura maggiore.....
quindi far? qualche litro in meno.....

dopo ? una scelta personale..... prestazioni o durata.

La Yamaha R1 ha un motore da 100.000 KM di percorrenza, la M1 di Vale disfa un motore ogni 300 KM. Per? va il doppio

[Hunter]

perci? se non ho capito male il tuo discorso, se uso una candela 6 e la miscela al 25%, va bene uguale?

nel 2.5 o nel 3.3 si

[Rchrome]

Originally posted by plecofish@Jun 23 2006, 09:35 AM
la candela piu fredda ritarda l'anticipo di accensione ed allontana il frontefiamma, questo evita detonazioni dannose per il motore.


il motore si rovina se la detonazione avviene quando il pistone non ha ancora raggiunto il PMS(punto morto superiore).....
...ovvero se la detonazione avviene quando ancora il pistone sta salendo..... in questo caso si sente il famoso rumore del "battito in testa" e il motore gira sempre surriscaldato, ed a lungo andare si danneggia la biella o si fora il pistone...

in un motore termico, l'accensione della miscela risulta sempre essere un poko anticipata: la candela accende la miscela mentre il pistone sta ankora salendo...... ma in un tempo ben preciso..... dato che la detonazione deve avvenire SOLO quando il pistone ? al PMS...

se non ci fosse questo anticipo, la miscela detonerebbe mentre il pistone scende, e si perde parecchia potenza....

grande discorso maestro.... :lol:

vorrei solo dire che ? meglio distinguere combustione da detonazione.... giveup) mi hanno sempre fatto un mazzo...."la carica nn detona, esplode!!!!" :lol:

Hai perfettamente ragione Chrome, grazie della tua precisazione... si chiama combustione.... il termine detonazione non va usato..... , mea culpa :lol:


la candela piu fredda nel tuo caso svolge 2 funzioni, fra loro collegate:


1) ritardando l'anticipo di accensione il motore non batte in testa.

2) ritardando l'anticipo di accensione il motore raffredda meglio, perk? il cilindro si riempie con una maggior quantit? di miscela.

[Rchrome]

:lol:

[Hunter]

bene, bene... si impara sempre qualcosa di nuovo.... :P

la precisazione 2.5 e 3.3... significa che la cosa non vale per altri motori o dipende solo dai cc?

ankora oggi a scuola fanno la"manfrina" fra detonazione e combustione.......hahhaha, ? giusto ke sia cos?, ci cascavo pure io... :lol: :lol: :lol: :lol:

dipende anke dai cc., dal volume di miscela combusta,

e dai regimi di rotazione, dalle masse in gioco......ecc


se metti una candela troppo fredda in un 2.5, rischi di ritardare talmente l'accensione, che parte della miscela ti rimane incombusta a fine ciclo ed il motore non rende........

ti sputa fuori la miscela dalla marmitta come quando hai il motore freddo appena acceso, oppure troppo grasso