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**Rchrome** · 03-09-2007, 14:05

bisognerebbe vederle montate......

visto che sono delle leve la loro efficacia dipende tantissimo dalla posizione che hanno sul braccetto.....

**Cicciotabs** · 03-09-2007, 14:12

Quote:

Originariamente inviata da gioacchino

ciccio:
in effetti in uscita si curva devo dosare bene il gas sennò inizio a scodare...
tu consigli una diversa gradazione? tipo? quanto all'ant e quanto al post?
e poi io ho una guida un pò nervosa, spalanco subito il gas in uscita e doso poco, lo stik della radio non è mai a metà... o tutto o niente! e lo so che dovrei darmi una regolata...

Gioa io uso 60.000 davanti e 10.000 o adirittura grasso dietro a seconda delle piste ... a Marano ho usato 10.000 a Pistoia che era secco e polveroso e non si stava dritti ho messo il grasso .... con questa configurazione e le barre non ho piu problemi di scodamento e posso aprire molto prima ...

x Extreme io invece ho notato un cambiamento radicale nel losi ... tu su cosa le hai provate?

**gioacchino** · 03-09-2007, 14:25

cavoli quindi per ogni gara stai a smontare il diff e cambiare olio?????

comunque se non ho capito male...

all'anteriore è preferibile una maggiore intensita...

sapesti consigliarmi un settaggio di olii che vada bene un pò per tutto?

giusto per iniziare a capire cosa succede in pista con densità diverse...

**Cicciotabs** · 03-09-2007, 14:43

Quote:

Originariamente inviata da gioacchino

cavoli quindi per ogni gara stai a smontare il diff e cambiare olio?????

comunque se non ho capito male...

all'anteriore è preferibile una maggiore intensita...

sapesti consigliarmi un settaggio di olii che vada bene un pò per tutto?

giusto per iniziare a capire cosa succede in pista con densità diverse...

Gioa se vuoi cercare di dare il meglio possibile devi adattare il mezzo alla tua guida e non il contrario

.
Allora fai come me metti un 60.000 davanti e 10.000 dietro ... essendo 2 gradazioni molto diverse ti rendi subito conto delle differenze, io questa configurazione la uso spesso ma come ti dicevo quando le piste sono impestate abBestia devi lavorare sull'assetto per trovare il mix giusto

**gioacchino** · 03-09-2007, 16:07

RICEVUTO!!!

**nicodrago** · 05-09-2007, 16:02

Ciccio, colgo molto volentieri anche io il consiglio!

03-09-2007, 14:05	#11
Rchrome Senior Member Registrato dal: Nov 2005 residenza: Milano Età : 33 Messaggi: 1,822 Potenza della reputazione: 0	bisognerebbe vederle montate...... visto che sono delle leve la loro efficacia dipende tantissimo dalla posizione che hanno sul braccetto..... __________________ Tuner non patentato.... Revodipendente... RaceDivision... Graziellas' rider...

03-09-2007, 14:25	#13
gioacchino Senior Member Registrato dal: Feb 2006 residenza: Varese Età : 45 Messaggi: 180 Potenza della reputazione: 0	cavoli quindi per ogni gara stai a smontare il diff e cambiare olio????? comunque se non ho capito male... all'anteriore è preferibile una maggiore intensita... sapesti consigliarmi un settaggio di olii che vada bene un pò per tutto? giusto per iniziare a capire cosa succede in pista con densità diverse... __________________ ...non aspetto che si accenda il verde ma... ...CHE SI SPENGA IL ROSSO!!!

03-09-2007, 16:07	#15
gioacchino Senior Member Registrato dal: Feb 2006 residenza: Varese Età : 45 Messaggi: 180 Potenza della reputazione: 0	RICEVUTO!!! __________________ ...non aspetto che si accenda il verde ma... ...CHE SI SPENGA IL ROSSO!!!

05-09-2007, 16:02	#16
nicodrago Senior Member Registrato dal: Mar 2006 residenza: Milano Età : 34 Messaggi: 2,202 Potenza della reputazione: 0	Ciccio, colgo molto volentieri anche io il consiglio! __________________ *Monster inside* --- *REVO MANIAC* ATTENZIONE: MG provoca dipendenza! Bashing REVO:light weight-->huge air, short chassis-->huge flips Racing SAVAGE: .32 ci of power!...now ready to race...

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