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27-02-2006, 13:21
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#1 |
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Senior Member
Registrato dal: Nov 2005
residenza: Vicenza
Età : 40
Messaggi: 228
Potenza della reputazione: 0  |
Ultimamente si ente parlare molto bene di sto lst2 inquanto da quanto detto i vecchi problemi sono stati risolti,pero nessuno fin ora ha parlato di sto benedetto motore,io purtroppo nn so bene l inglese quindi quando giro nei vari forum capisko molto poco o almeno solo quello ke ho imparato a scuola :lol: :lol:,e vistoke mi sa ke in casa arrivera molto presto un lst2 a far compagnia al mta4 s28 vorrei sapere ke motorello mi trovo davanti come spinge e sopratuto se ha particolari pretese per il rodaggio oppure se vanno bene i classici 1-2 serbatoi a banko e poi a terra via smagrendo un po alla volta.
Ahh anke se off pero nn vorrei aprire un altra disc.. vorrei sapere coem è l elettronica di sto mostro cioè servi radio e ricevente di ke fattura sono.... Insomma vorrei sapere d tutto e d+ ciao ciao Pleco confido in te e sto colpo ti ascoltero fino in fondo(maledetta quella volta ke nn ti ho cacato e ho preso l mta4)
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E come disse nicodrago:''NON NE POSSO PIU FARE A MENO...'' E poi nonno Emme sparò di botta una perla di sagezza... ''Il fuoco della nitro che hai dentro non si spegnera' MAI........Rimarrà sopito.......Ma mai spento'' |
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27-02-2006, 13:34
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#2 | |
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Ospite
Messaggi: n/a
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Quote:
 :lol: La leggenda narra che il mach 427, non sia altro che il mach.26 con i travasi un pelo anticipati e l'estetica tutta nuova....... Nella realtà pare invece che sia lo Sportwerks.26 col carburatore del vecchio mach.26 ed il dissipatore più grande....... In questo caso avrebbe realmente i travasi un pokino lavorati....... quindi mach 427= sportwers.26 ,quasi = mach.26 dato che ha i travasi std viene prodotto dalla SH la marmitta invece è tutta nuova, e l'efficacia è notevolmente migliorata...... se la monti sul vecchio mach .26, l'erogazione cambia dal giorno alla notte su tutta la banda...... l'elettronica USA è uguale alla versione precedente.... quella Tedesca, non so ancora...... |
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27-02-2006, 13:39
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#3 |
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Ospite
Messaggi: n/a
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io però rimango della mia idea..... visto il peso del mezzo.... il motore più adatto e facile da guidare per LST rimane il LRPz.28spec 2
coppia adeguata al peso mezzo ed erogazione lineare adatta alla pista.....+ semplicità di carburazione. |
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27-02-2006, 13:41
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#4 |
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Senior Member
Registrato dal: Nov 2005
residenza: Lecce
Messaggi: 204
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Pleko e' vero che il mach 427 soffre di perdite dal cuscinetto anteriore?
hai letto il PM? tnx
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Truggy Mbx6T Grp Tuned Nomadio React Sanwa 
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27-02-2006, 13:43
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#5 |
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Ospite
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l'ho sentito dire solo da 1 persona per ora.....
invece il fatto che l'SF.32 perda dal cuscinetto anteriore, oramai è una realtà........90% di probabilità. L'SF.32 esce con cuscinetti di pessima qualità...... si è già verificato che in breve si usura anche il cuscinetto principale di banco. Guardacaso gli SF.32 sono spariti dal mercato..... direi in attesa di revisione nel mio gli ho piazzato due cuscinetti O.S. quale pm? |
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27-02-2006, 13:50
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#6 |
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Senior Member
Registrato dal: Nov 2005
residenza: Lecce
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volevo sapere che tipo Rodaggio mi consigli sul mach 427 dovrebbe arrivarmi a giorni
Posso usare la runner al 20%
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Truggy Mbx6T Grp Tuned Nomadio React Sanwa
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27-02-2006, 14:10
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#7 |
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Ospite
Messaggi: n/a
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certo.
1 pieno al banco, eppoi gironzoli per strada..... smagrendo progressivamente..... il mach è un motore duro..... può darsi che siano necessari 6/8 pieni prima che dia il meglio...... |
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27-02-2006, 15:48
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#8 |
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Senior Member
Registrato dal: Nov 2005
residenza: Vicenza
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Caspita pero facendo due conti vien fuori ke per slegarlo bene ti ci vuole 1 litro e mezzo.
Ahh un ultima cosa e poi me ne sto zitto il negoziante ke ci hai consigliato(quello italiano)sai mika per caso se ha quelli usa o teteski? ciao e grazie mille
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E come disse nicodrago:''NON NE POSSO PIU FARE A MENO...'' E poi nonno Emme sparò di botta una perla di sagezza... ''Il fuoco della nitro che hai dentro non si spegnera' MAI........Rimarrà sopito.......Ma mai spento'' |
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27-02-2006, 16:06
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#9 |
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Ospite
Messaggi: n/a
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non lo so ancora....
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06-03-2006, 11:08
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#10 |
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Member
Registrato dal: Dec 2005
residenza: Reggio Emilia
Età : 41
Messaggi: 86
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Vorrei sapere i consumi di questo nuovo motore...paragonato a un t-.maxx originale 2,5.
Mettiamo che con il maxx con 1 litro su circuito misto giro per quasi 2 ore e mezza ......... secondo voi arrivo ad almeno 1 ore e mezza??? Adesso io ho fatto due conti al volo se voi avete dei dati + precisi ben venga! ciao
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PERSI O NO, SIAMO ANCORA IN PIEDI PERCHE' NON AVREMO CLASSE...MA ABBIAMO GAMBE E FIATO FINCHE VUOI ! |
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