cedevole... mica si accartoccia come una caramella eh :D
basta una flessione di un micron, anche nn necessariamente sul telaio ma magari sul carter e track ti scappa il trafilaggio d'aria ;)

è più facile che il tubo della pressione sia pieno di benzina (dopo il rifornimento) e che quindi il motore ti funzioni in questo modo strano che una marmitta attaccata con il metodo classico (molle ) dia questo stranissimo problema, cmq questo è il mio modestissimo parere. il backplate che si allarga potrebbe essere causato da una crepa invisibile sul cranckcase, cosa che è successo su un motore collari lc30 che avevo montato su un savage , la microcrepa era localizzata vicino all attacco delle viti al supporto motore e questo faceva alzare la temperatura a livelli "infernali" io penso che debba provare a mettere un filtro sulla linea pressione , non creo che sia una prova così costosa o difficile da effettuare.

Tasci secondo me il discorso è il contrario..
Nelle curve tuo motore sforzava sul banchetto ed apriva una fessura ..da qui il salire di giri e lo smagrire del motore di conseguenza..
sul dritto si chiude e si ingrassa da paura che nn va ..

Te lo dico perche è un esperienza che sto provando sulla mia pelle in sti giorni..col novarossi
ho una microfrattura sul carter e nn siamo capaci a trovare il punto...
quando pesca aria il motore sale di giri e nn lo fermi +...

anche al mio sirio è successa la stessa cosa Nick,la frattura sul carter alla fine l'ho localizzata sul lato serbatoio del motore,appena sopra l'attacco motore esattamente in mezzo tra un foro e l'altro........prova a concentrare li' la tua attenzione,magari posso esserti stato utile...

grazie a tutti


sto provando con tutti i vostri consigli, ieri ho provato a montare
un servo del gas da 15kg, con il quale non ho problemi di apertura tutto gas,
ho sostituito anche la marmitta che usavo ( sirio) con la resonator.
sembra che adesso vada molto meglio, devo ancora lavorarci, ma grazie ai vostri consigli, sono sulla buona strada.



grazie mg