Allora:
il motore all'esterno è pulitissimo, secco. Ho anche sigillato il tutto con il motorsil.
Ho provato miscela Morgan e Roga al 16, 20, 25. Candela Traxxas che poi si è "bruciata" non accendeva più il filamento e ho poi usato una con gradazione 6 poichè era l'unica che avevo.
Filtro originale pulito (ne ho tre che cambio circa ogni ora), avviamento Ez.Tra l'altro quando faccio il pieno il fattaccio aumenta mentre da metà serbatoio in poi funziona un pò meglio.
wallbash) wallbash) wallbash)

di candele usa le novarossi e di miscela ti consiglio la runner time nonriesci a carburarlo a puntino ma ti tiene sempre il motore be lubrificato...
io tutti questi problemi di carburazione col trx nonli ho mai avuti...
punk)

se il problema si manifesta meno quando il serb è da metà in giù allora forse hai qualche sfiato propio li.
prova mettendo un filtrino sul tubo di presa pressione, dovrebbe omogeneizzare la pressione in ingresso, se azzecchi la carbu giusta potrebbe essere una parziale soluzione ai tuoi problemi.

quoto gli altri consigli, prova la runner, assieme alla roga gold sono le mix più usate e quindi più testate sui nostri mezzi con sempre ottimi risultati

Secondo me dato che dici che il motore esternamente è pulito vuol dire che non dovresti avere sfiati o perdite di compressione.
Infatti se ci sono sfiati, la maggior parte delle volte il motore sale di giri, oppure è lento a scendere di giri dopo una accelerata.
Il problema potrebbe anche essere dovuto ad un grippaggio o deformazione del pistone o camicia, magari dovuto ad un mancato riscaldamento prima di tirare un il MEZZO.

Ti posso raccontare la mia esperienza:

Problemi a non finire con la carburazione del trx, fino a quando un giorno decido di fermarmi col serbatoio ancora mezzo pieno.
Veramente stanco di cercare una carburazione e di accenderlo.

Svuoto il serbatoio mezzo pieno soffiando nel tubetto dello scarico e mi accorgo che la gurnizione del tappo del serbatoio non tiene.
Era la guarnizione del tappo del serbatoio che non teneva e quindi arrivava sempre poca miscela al carburatore. Sistemato questo sono finiti i problemi. :D

Eccomi qua ciao a tutti. Oggi purtroppo non ho potuto girare molto ma ho notato in effetti che la compressione da freddo a caldo cambia un bel pò. Diciamo che è molto + morbida...Però sembra strano perchè quando pompa è una furia (relativo al trx ovviamente).
Ho smontato il motore e ho potuto constatare che non sembra esserci alcun danno (ad occhio nudo...). Il pistone è bello argentato persino in testa ma qualche perplessità arriva dalle camicia. Essa infatti sembra avere ancora la lucidatura originale. Mi spiego:io pensavo di trovare le pareti totalmente lucide a specchio. Così invece ho trovato solo la parte del p.m.s e alcune zone verticali. Ma attenzione le parti restanti non hanno righe o deformazioni longitudinali ma diciamo così "fresature" (lucidature) oblique. Lo so è un po difficile da capire ma pensate ad un cilindro nuovo. Il serbatoio è sigillato a prova di bomba wallbash).
Appena posso posterò le foto , ora infatti mi stò collegando con il cellulare.
Comunque grazie a tutti amici a presto