New Cassa diff. Losi 8/8T/LST2
 

La Losi ha messo sul mercato una cassa differenziali di materiale più resisitente rispetto a quella di scatola, sembrerebbe che qualche pilota di troppo si sia lamentato a riguardo di cedimenti da parte delle plastiche, io personalmente non ho mai riscontrato nessun tipo di problema a riguardo, fortunatamente :o. http://www.losi.com/Products/Feature...rodId=LOSB3528 Come si può leggere nel titolo queste nuove casse per differenziali sono adatta anche per il bellissimo LST2 quindi smanettoni e esperti appassionati di bashing siete avvisati!

Finalmente hanno fatto una cosa direi "F-O-N-D-A-M-E-N-T-A-L-E".

Gli ingranaggi interni dell'LST2 dovrebbero poi essere in acciaio, e non in Zama, per cui spostandoli sull'8ight si avrebbero dei diff bullet proof. Ho usato il condizionale però, quindi non è detto........attendo conferme da qualcuno.:eusa_clap:

si witeg, al momento, io sto usando proprio i satelliti e planetari della LST2 sulla 8ight T (con rasamenti) e sembrano essere migliori...
insieme alle casse, credo che abbiano definitivamente risolto il problema, era ora.

io cmq ci avevo messo le casse della nova :)

ciao

casse diff posteriori TeamLosi
 

Le casse stock TeamLosi non sono malvage ma quando si gira in piste con fortissime sollecitazioni rischiano di andare un poco in crisi se la gradazione dell'olio al suo interno è sicuramente sotto il 5000 wt, una noia se si considera che la macchina con 3000 wt al posteriore si trasforma da iena a gattina super precisa e veloce come un missile! Quello che invece ho notato in forte consumo sono le cellule, al posteriore vanno un poco in crisi: ecco le mie a 18 lt ma badate bene sono state letteralmente "violentate" dal fine settimana passato per l'ultimo lt con conseguente incidente :) i bicchierini avevano 3 mm di gioco sugli omocinetici.

Ciao Bestia, sinceramente credo che tu sia stato fortunato ad arrivare a 18lt!!!
Io sgranavo molto prima, adesso li controllo ogni 5/6 litri per vedere se va tutto bene....mi e' capitato comunque che alcune casse durassero solo 3 litri ed invece altre dopo 10 sono ancora perfette!!!misteri losi....

Grande passero!!! :) la prima volta li ho rifatti a circa 8-9 lt quando sentivo in giro tanti che si lamentavano mi ritenevo fortunato infatti, poi di nuovo a 16lt ca. quindi una media di ogni 8 lt per quel differenziale che vedi in foto, devo dire che a 16 lt la cassa posteriore era già consumata insieme ai bicchierini ma ho aspettato il ritrovo che abbiamo fatto nel fine settimana appena trascorso per dargli il colpo di grazia, :eusa_drool: . In quello stato ci ho fatto il sabato più 4 manche e la finale per 25 minuti circa poi mi ha abbandonato definitivamente, certo la macchina andava come andava (cioè non andava :eusa_drool:) e sui salti era più una pena che altro ma io stesso pensavo mi lasciasse prima . Appena apro il diff posteriore (sempre usato con il wt 5000 teamLosi) controllo in che stato sono satelliti e planetari ma come ho scritto sopra quello che ha ceduto in particolar modo è la cellula e in maniera specifica gli inserti che vanno tra il cuscinetto del bicchierino e la cellula. Volendo però fare una spesona ci sarebbero i differenziali della OT Fioroni in alluminio se non ricordo male, ma appunto tutti e tre costano più della 8T nuda.

Mitiko Lore e Passero ,
Io invece prima di ogni gara rifaccio i diff e sinceramente di problemi non ne ho mai avuti utilizzando il 5000 al post
però da quando sono passato al 3000 si è evidenziato il prblema alle casse....
ora rpima di Monsummano l'ho sostituita con una nuova
appena le apro vi faccio sapere in che condizioni è questa....

Piccola Nota :
comprando la cassa diff Nuova da Planet x 8 /8-T appena arrivata e montata al post ho avuto problemi di accoppiamento corona pignone...
dopo 30 minuti di smadonnamenti mi sono accrto che le hanno modificate...
e se la volete montare al post vi tocca modificarle...
quando ho tempo vi faccio vedere cosa ho dovuto fare..

cmq mi sa che la soluzione + efficace è l'abbinata
cassa diff Nova rc + inserti tem losi...
ciauz

Io ho sostituito i perni (quelli che si inseriscono nel differenziale) che sono in plastica con altri in ergal sempre losi (costano 10-15€ esagerando!) ed ho allungato il tempo di vita del differenziale.:)
Attenzione a quelli fioroni perche' a detta di chi li ha provati non sono molto precisi come misura e sforzano troppo sulla cellula.

Uhmmmm...Nik ma la cassa che hanno modificato è TeamLosi? :eusa_doh:

E' questa??? http://www.losi.com/Products/Feature...rodId=LOSB3528

Oppure e' quella classica modificata?:eusa_think:

Scusami passero,non ho capito quali siano questi perni :)

quelli che ti si sono sgretolati a te.. lore..


http://www.amainhobbies.com/popup_im...D/9775/image/0

http://www.amainhobbies.com/product_...oducts_id/9775

per quanto riguarda la cassa differenziale che ho dovuto modificare al tornio altrimenti non sarei riuscito a girare domenica è la seguente
comprata proprio in questo Mitiko Shop
http://www.planetracing.it/product_i...198eb55480145d

Grande info passero..(riguardante gli hop up fioroni... grazie

questi
http://www.modellismofioroni.it/ital...rt=LOSA%2D4429

ho aggiornato la risposta precedente con le info della cassa diff che ho dovuto modificare...
poi posterò le foto..

aaaaahhhh ok perfetto, si infatti sonoloro che cedono vistosamente più che altro!!! Grazie per le info ragazzi!!! Però accidenti alla miseria come sarebbe che la cassa LOSA 3500 che è quella stock è stata modificata???? :aiwebs_001:

Strano, dalle foto sembrano quelli classici e non i nuovi con gli inserti in ergal...:eusa_think:

infatti passero ,
sono uguali identiche al loro interno ( alle vecchie originali)
cambiano in pratica queste 2 cose
1°) La superficie ove di solito va in battuta il cuscinetto (lato opposto ove verrà serrata la corona diff)

sul vecchio modello : il cuscinetto va ad appoggiarsi sulla parete della cassa diff

sul nuovo modello : è stato creato uno scalino di 1.5 decimi (se non erro)
dello stesso materiale acciaio o altro
del cilindro cavo ove si inseriscono i perni dei bicchierini del differneziale...
in pratica con questo spessore,
il cuscinetto viene spostato verso l'esterno di 1.5 decimi + o - e di conseguenza
l'inserto che andarà ad appoggiarsi sul cuscinetto (per centrare il diff sulla cassa andrà a lavorare 1.5 decimi in + verso l'esterno
portando di conseguenza la corona del diff a lavorare molto ma molto a ridosso del pignone di trasmissione
azzerando tutte le tolleranze e creando un attrito e rumore spaventoso..

2a modifica (non ha sfavore )
quel cilindro ove viene infilato il perno del bicchierino del diff
è leggermente + lungo e all'interno è stata fatta una svasatura x far lavorare il perno meglio

cmq immagino che senza foto sarà difficle capire..
appena smonto vi faccio notare le differenze mttendo a confronto le 2 casse..
saluti nik

Le ultime casse (arrivate mezz'ora fa) che ci ha mandato Fioroni sono TeamLosi LOSB3537 per LST2 ed Aftershock :eusa_think: hanno la parte in metallo più resistente e maggiormente curata....a quanto pare sono perfette (????) questa sera le monto e fino allora rimango davvero nel dubbio...davvero saranno perfette??????

A 15 lt di distanza :aiwebs_017: le casse LOSB3537 sono risultate più che ottime!! Supertestate e passate a superpienivotiiiiiii!!! :aiwebs_017: