Serbatoio 8T
 

Stò rilevando questo problema: quando nel sebatoio rimane poca nitro mi si verifica uno smagrimento tipico delle bolle d'aria, ho pensato che poteva dipendere dal mal pescaggio del filtro, visto il sistema innovativo che Losi ha adottato (tubo lungo che galleggia nel serbatoio, in caso di ribaltamento non si spenge :eusa_shifty: ) ma ho provato su banco quando il modello stà fermo ed il problema continua a sussistere quindi non essendo quella la causa non capisco, avendo ovviamente messo tutti i tubi a pressione dove mi prenda aria. L'unica è pressurizzare pure il tubo dentro al serbatoio proprio nella parte che va ad incastrarsi con il filtro, se non risolvo neanche così dovrò cambiare serbatoio in quanto difettoso.

N.B. Escludo a priori i problemi in corsa perchè la nitro non mi schiuma!

uhmmmmmm mi dici: poca nitro, poca quanto? e poi scusami se non capisco quando dici smargimento tipico delle bolle d'aria: intendi che inizia a scorreggiare ? :aiwebs_001:

ciauz ;)

ahah mitico Beat! :tunz6rh:Lo smagrimento in questione avviene perchè nel tubo che va dal sebatoio al carburatore si formano delle bollicine di aria e quando il carburatore ne viene a contatto, anzichè girare regolare come normalmente avviene con la nitro, si smagrisce come fenomeno. Che poi è lo stesso identico di quando stai per finire la nitro nel serbatoio e ne rimane soltanto nel tubo...alcuni secondi prima di spegnersi hai sentito come gira magro il motore? Ecco proprio quello è il comportamento, che è normalissimo e lecito nell'esempio che ho riportato ma che non va assolutamente bene quando si manifesta ad oltre un dito di nitro nel serbatoio. Cmq ho tirato via il filtro del serbatoio e mi sono accorto che effettivamente non aveva molta pressione perchè è venuto via molto bene fin troppo bene! Ho messo a pressione (sempre con un anello di gomma, lo si può ritagliare da un comune tubicino proprio di quelli che si usano per la nitro) anche questo alla giuntura tra il tubo e il filtro, attendo questa sera per testare il tutto!

scusami tesoruccio ma quando avevo letto il tuo messaggio l'ho avrò riletto 10 volte senza capire xchè avevo una tipa che mi trapava le palle in messenger e non ci avevo capito una mazza LOL.

il mio filtro nel tubo del serbatoio è OK infatti ogni volta che pulisco il filtro lo controllo.... ho capito il rinforzo che hai fatto, a volte l'ho fatto anche io quando il tubo silic scappava dal carburatore...

una cosa vorrei capire: la losi ottimo il filtro al serbatoio, ma se io un giorno vorrei cambiare il tubo sili del serbatoio come dovrò fare ? :eusa_shifty::eusa_sick: cambiare serbatoio?

senti questa: visto che il rinforzo che hai fatto io sinceramente lo vedo un rimedio e io i rimedi li vedo come cose provvisorie, vedi come và o nel caso ti consiglierei di tagliare un pò di tubo siliconico dalla parte del filtro, cosi facendo avrai il tubo con una pressione voluta....ma sicuramente ci avrai già pensato ;)

ciauz e ti invidio che sta usando la tua losi :mad::icon_weed:

Non importa cambiare tutto il serbatoio quando la tua necessità è cambiare soltanto il tubo! Basta cambiare il tubo stando ovviamente attenti alla sua misura di diametro perchè deve rientrare perfettamente nel foro del serbatoio quindi o la misura è la setessa o al limite meglio un capellino più grande che più piccolo. Una domanda Beat...Quanto tubo resta dentro al serbatoio della tua 8T? Vedo che il tubo delle 8T ufficiali, almeno quello che stà all'esterno, è piuttosto corto rispetto al mio! Non vorrei che cmq fosse un pò da accorciare!

lo rimarrei dentro all'infinito LOLLLLLLLLLL anche se mi piace troppo farlo entrare e uscire LOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL ............. guarda foto :D

la mia domanda riguardo al tubo era fatta xchè cambiandolo è semplice ci arrivavo anche io ma tra le righe volevo intendere: anche se mi definisco un sfondatore di buchi LOL ma la vedo dura infilarci un tubo nuovo o mi sbaglio ? ;)

No non è assolutamente un problema cambiare il tubo! Togliete quello esistente, prendete un altro tubo (occhio alle misure, come abbiamo detto sopra) lo infilate dall'esterno del serbatoio e lo fate uscire dal tappo serbatoio, così comodamente ci infilate il filtro, poi lo rimettete dentro bello libero per la giusta lunghezza che ancora non ho capito qual'è! Voglio dire quanto deve essere lungo il tubicino dentro al serbatoio oltre il filtro? 3 cm? 5 cm? 7 cm? Perchè se troppo corto è ovvio che rischia di non muoversi molto e di conseguenza pescare male quando la nitro scende e di mal funzionare quando il mezzo è sottosopra! Però anche se troppo lungo ci possono essere dei problemi tipo muoversi troppo in corsa e di conseguenza avere dei problemi di pescaggio! La lunghezza ha una sua importanza insomma :aiwebs_017:

ma a dirsi è facile ma sai non l'ho mai cambiato onde evitare di avere problemi tipo aria etc...

prova a metterlo come me io non ho mai avuto problemi cmq se non ricordo male il filtro sta leggermente + avanti del centro serbatoio....

Torno adesso dal covo della banda toscana :aiwebs_017: è un postaccio poco raccomandabile c'è gente tipo GOHAN lì a giro non ve lo consiglio :D ...dunque ho aperto il serbatoio di una 8T ed ho visto che effettivamente il filtro è quasi a battere nella parete vicina alla campana quindi mi sono accorto che proprio in quella zona ha una specie di vaschetta che probabilmente serve al filtro per pescare meglio quando la nitro inizia a scarseggiare. L'abbiamo così posizionato e fatto la prova al banco: ha consumato un dito di nitro senza incontrare aria! Risultato soddisfacente ma vorrei aspettare il fine settimana per il test in pista prima di sigillare con nota positiva questa situazione!

è si ora ho controllato anche io il mio serbatoio ed effettivamente ci sta un solco + profondo rispetto al livello del quota del resto del serbatoio e al 100% è come dici tu ;)

dai fammi sapè ;)

Tutto ok! Testato per un paio di lt, il sistema di pescaggio è un poco particolare effettivamente (ripreso dal sistema degli aerei) ma con un poco di accorgimento si sfruttano in pieno le sue caratteristiche, basta che il filtro stia adagiato nella sua apposita vaschetta. Ricordatevi sempre di mettere in pressioni i tubi siliconici..anche quello del filtro!!! Nella foto si vede il tubo di pescaggio e sopra il serbatoio il tubo con fascetta siliconica: niente di più semplice basta tagliare un pezzetto di un altro tubo ed inserirlo. :p

ma è sicuro che nn perda cosi il serbatoio del losi con il tubetto messo cosi maaaa nn mi fido tanto voi che ne dite

Se ti riferisci al tubo interno con il filtro di pescaggio finale quella è la sua posizione corretta visto che è adagiato nella parte più profonda del serbatoio. Se ti riferisci alle fascette (o oring che si potrebbero utilizzare al suo posto) siliconiche non fanno perdere nulla...anzi mettono in pressione il tubo stringendolo ancor di più ai vai spilli.

io dico il tubbo quello sotto dove cè il pescaggio della miscela che porta al carburatore nn ce rischio che la micela fuoriesce perche nn ha una presa di pressione ma un semplice foro dove il tubetto ci passa dentro stretto, pero io nn mi fido e poi se si rompe il tubetto voglio vedere che complicazzione a levarlo dal filtro interno del serbatoio:eusa_whistle: .ciao

Ah ho capito! Ti riferisci al tubo che stà all'interno del serbatoio e fuorisce dalla parete anteriore...bè non ti preoccupare non entra nulla da quel foro perchè è incastrato a dovere il tubo...certamente non si dovrà cambiarlo con altri di diametro inferiore! Se vuoi puoi metterci della pasta che ermetizzi tale fessura ma sinceramente non ne dovresti aver bisogno. Spezzare non si spezza anche perchè non ne vedo la maniera casomai potrebbe, nella peggiore delle ipotesi, sfilarsi il filtro al suo interno ma pure questo è molto difficile che accada. Per la manutenzione nessun problema perchè con delle pinze, si tira su il tubo all'interno del serbatoio direttamente dal tappo. Se invece si dovesse cambiare tutto il tubo sliliconico allora tutto ancora più semplice basta sfilarlo e cambiarlo con uno nuovo rimettendolo nella giusta posizione.

ok grazie speriamo fiduciosi