problema cuscinetti campana frizione
 

mi è successo proprio stamattina...dopo 1 lt circa di miscela mi è esploso il primo cuscinetto della campana frizione...per fortuna me ne sono accorto in tempo e non ho fatto danni...

il cuscinetto aveva i 2 "coperchietti"(non mi viene il nome)in metallo...

cambaito il cuscinetto ne ho messo uno con i coperchietti in plastica...dopo un pieno guardo e noto che il coperchietto è saltato via...da cosa è dato questo fenomeno?
cuscinetti scadenti?la frizione si scalda troppo?

sicuramente dopo che si apre il cuscinetto entra sporcizia e grippa.

beh slay...telaio che flette troppo, accoppiamento troppo avvicinato, poco gioco sulla campana o anche dei rasamenti troppo grandi come diametro ( è sempre meglio usare rasamenti che sfiorano solo la parte metallica interna al cuscinetto per evitare che lo stesso si scaldi ) di solito queste sono le cause...

forse i rasamenti...però non ho mai avuto problemi fino ad ora...bo?

ma sono meglio quelli con coperchietti in plastica oppure in metallo secondo te?

Io ho la mia teoria in questione..
i cuscinetti con paratia in gomma :
pro: meno sporcizia rispetto a quelli con paratie in metallo
contro: la paratia in gomma produce + attrito di quella in metallo..quindi sono meno scorrevoli..

cuscinetti con paratia in metallo:
pro: minor attrito quindi maggior scorrevolezza..
contro: la polvere della frizione entra con + facilità rispetto a quelli con paratia in gomma..

Io per risolvere la cosa compro le confezioni da 10 cuscinetti visto la cifra ridicola e ad ogni gara li cambio..anche se prima di montarli li apro elimino il grasso o quella robaccia di cui li riempiono..li lavo e gli lubrifico con del grasso particolare..un filino...
comprare cuscinetti ceramici per la campana mi sembra un assurdità..

x quanto riguarda il tuo caso..dato che l'accoppiamento campana corona sai farlo..
l'unica cosa che mi viene in mente come giustamente ti ha già fatto notare Nio è il telaio che flette troppo solo che in questo caso dovresti trovare anche segni di usura anomala sulla campana..
o ppure facendo supposizioni varie banchetto motore leggermente mollo o le viti del banchetto che tengono il motore si sono leggermente allentate..
oppure se sono da escludere queste cose cuscinetti sfigati..

quoto nik, slay io sono sempre stato attratto ignorantemente dai cuscinetti schermati in metallo, ultimamente pero' ho usato quelli in plastica e ti devo dire che mi hanno soddisfatto molto di piu', nel mio caso il difetto maggiore che avevo consisteva nel fatto che trovavo spesso "bruciati" i cuscinettin non rotti ma sembravano abbrustoliti e gracchiavano, da quando ho messo quelli plastici riesco ad utillizzarli per piu' di una giornata, di sicuro posso ripulirli...:D, ma restano gia' di loro in condizioni migliori...

il telaio non mi sembra che sia molto flessibile...è quello fioroni..
bachetto motore ecc tutto avvitato e ben stretto

l'unica mi sa che sono i rasamenti...devo fare qualche prova:beer:

E' probabile che quando hai montato questo cuscinetto, hai usato dei rasamenti che sono andati ad intaccare la schermatura del cuscinetto rovinandolo, potresti aver spessorato male (o troppo o troppo poco). I cuscinetti, soprattutto quelli tra frizione e chiusura campana, sono molto importanti, perchè oltre a far danni costosi per il l suo usurarsi, ti potrebbero fermare definitivamente durante una gara! Onde evitare ciò sempre meglio tenerli d'occhio, come Nik ti ha suggerito! il cuscinetto piccolo, quello a chiusura campana, ha una durata media di 2-4lt ed anche oltre a patto che sia di ottima fabbricazione e probabilmente con schermatura in metallo! Sono sconsigliabili, vista la loro importanza, di pessima ed economica derivazione!