Questo comportamento è dovuto come hai già accennato tu al cambio gomme...diverso diametro...diversa mescola...diversi gli inserti e centrifugazione...e diversi trascinatori se non ricordo male giri con delle serie 40
...si chiama rollout
e per avere una giusta risposta al cambio si deve intervenire appunto sull'attacco della frizione...se tutto ciò non bastasse a soddisfare le proprie esigenze riguardanti il comportamento del mezzo allora bisognerà agire sul rapporto corona/campana.