si molto Joe !
grazie delle info !
sara' forse anche unpo' colpa dei pochi buchini (in precedenza nulli) alla carrozzeria) il raffreddamento relativo del motore ...
procendo come segue :
- regolero' la lunghezza tubi (+ reinstallazione del filtro)
- come miscela io ho sempre usato il 20% di nitro .. presa prevalentemente in negozio di modellismo (hand made by them) nessuna marca ma miscelata da loro, ora per la prima volta il negozio non ha avuto le materie prime per farla (causa fornitori) e l'ha finita .. e mi sono fatto dare 3 litri di altra 20 .. non vorrei ricordarmi male (le bocce non hanno marca) ma che mi abbia parlato di cool power ?
http://www.morganfuel.com/cp_main.htm ... certamente e' blu/verde .. quello si .. ma non mi ricordo veramente il nome ..
-
forse e' il caso che ci lavori piu di fino sulla carburazione .. probabilmente regolo a mo' di elefante !
... cmq e' veramente parecchia la differenza .. ma probabilmente dipende (come detto prima) dal mio mancato senso si delicatezza nel regolare in 1/8 anche il massimo perche' mi vedo passare il motore da 80 gradi .. a pieno carico di serbatoio .. a 135-140 all'ultima goccia ... sugli 80 gradi il motore non va proprio .. tossisce e non mette neanche la seconda .. sui 130 vola sulle nuvole e impenna appena lo strappi
(con il diff centrale
)
cmq sono preziosi consigli ... io domenica ho una gara .. ma penso di poter contare su qualcuno che di esperienza e soprattutto orecchio esperto ne ha piu di me .. provero' a carburare quel giusto con meta'/meno di serbatoio .. verificando che a carico non vada proprio di merda ..
per la versione del motore .. non ho capito bene cosa intendessi .. cmq riguardo il post e verifico ...
nota: per la prima volta (non me l'ha mai fatto) domenica nelle curve a sx mi dava dei vuoti
(ma non me l'ha mai fatto! .. notare che avevo cambiato i tubi benzina .. e quelli attuali sono di sezione piu fine)