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**FraRevo** · 02-03-2007, 17:06

Più caldo: + nitro; n.° candela + alto; miscela + grassa

Più freddo: - nitro; n.° candela - alto; miscela - grassa.

Per quanto riguarda il motore posso dire che fra Lrp e Picco, mi sono trovato meglio con il Picco P3.
Allungo, curva di erogazione lineare, buoni bassi, venturi intercambiabile, temperature ok.
Dipende poi anche dal tipo di guida: più morbida e lineare o aggressiva e a scatti.

Ciauuuuuuuuzzz!!!!!!!!

**nicodrago** · 02-03-2007, 18:28

Bè in fisica c'ho due quindi non importa, intanto il mio merdosissimo trx con la testa della novarace fa più scena di tutto il tuo cessetto messo assieme!!!

...e poi se vuoi passare ai fatti...ci vediamo dal giglio che la mucca scalpita!

P.S....ah, grazie x l'info!

02-03-2007, 18:28	#72
nicodrago Senior Member Registrato dal: Mar 2006 residenza: Milano Età : 36 Messaggi: 2,202 Potenza della reputazione: 0	Bè in fisica c'ho due quindi non importa, intanto il mio merdosissimo trx con la testa della novarace fa più scena di tutto il tuo cessetto messo assieme!!! ...e poi se vuoi passare ai fatti...ci vediamo dal giglio che la mucca scalpita! P.S....ah, grazie x l'info! __________________ *Monster inside* --- *REVO MANIAC* ATTENZIONE: MG provoca dipendenza! Bashing REVO:light weight-->huge air, short chassis-->huge flips Racing SAVAGE: .32 ci of power!...now ready to race...

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02-03-2007, 17:06	#71
FraRevo il Sarto di Panama Registrato dal: Dec 2005 residenza: Bergamo Età : 58 Messaggi: 323 Potenza della reputazione: 0	Più caldo: + nitro; n.° candela + alto; miscela + grassa Più freddo: - nitro; n.° candela - alto; miscela - grassa. Per quanto riguarda il motore posso dire che fra Lrp e Picco, mi sono trovato meglio con il Picco P3. Allungo, curva di erogazione lineare, buoni bassi, venturi intercambiabile, temperature ok. Dipende poi anche dal tipo di guida: più morbida e lineare o aggressiva e a scatti. Ciauuuuuuuuzzz!!!!!!!!