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**Cichi revo** · 26-02-2007, 11:30

posizionato in maniera diversa ma concettualmente con lo stesso lavoro ...

sostanzialmente riduce la differenza di lavoro tra dx e sx ... andando a far lavorare in modo "piatto" l'asse ...

sai che traversi . ... eheheh

interessante seriamente ... ma penso veramente controproducente (come detto da Onryo .. nel senso che un salto con atterraggia non piatto ... e spacchi cmq tutto a mio modo di vedere)

andra' bene su asfalto ...

**Rchrome** · 26-02-2007, 16:18

Quote:

Originariamente inviata da Cichi revo

posizionato in maniera diversa ma concettualmente con lo stesso lavoro ...

sostanzialmente riduce la differenza di lavoro tra dx e sx ... andando a far lavorare in modo "piatto" l'asse ...

sai che traversi . ... eheheh

interessante seriamente ... ma penso veramente controproducente (come detto da Onryo .. nel senso che un salto con atterraggia non piatto ... e spacchi cmq tutto a mio modo di vedere)

andra' bene su asfalto ...

effettivamente il fattore "salto sbagliato" portebbe far fuori tutto....e visto che io nn sono capace di saltare....

**Bestia** · 26-02-2007, 16:27

Una delle cose più interessanti da poter riscontrare su di un monster in versione racing è proprio l'affidabilità...Ecco perchè nel campionato Unlimited i monster (la maggior parte Revo) sono liberati da tanti fronzoli inutili per far sì che abbiano minor peso ed un comportamento il più vicino possibile a quello di un qualsiasi truggy...

**tascima271** · 26-02-2007, 19:50

ragazzi secondo me non cambia molto tra questo sistema e il classico linkato sui bracci, la differenza sta che con le barre in questa posizione l'azione è più forte rispetto ad una barra classic che prevede una certa flessione della stessa prima di agire sul ammo...
calcolate anche che il sistema ammo nel revo è diverso dai canoni classici, mi preoccupa più che altro la durata del rocker

modifica da pista ammericana veloce e piatta con salti nn eccessivi

26-02-2007, 11:30	#1
Cichi revo Senior Member Registrato dal: Oct 2006 residenza: Lugano Età : 49 Messaggi: 1,495 Potenza della reputazione: 0	posizionato in maniera diversa ma concettualmente con lo stesso lavoro ... sostanzialmente riduce la differenza di lavoro tra dx e sx ... andando a far lavorare in modo "piatto" l'asse ... sai che traversi . ... eheheh interessante seriamente ... ma penso veramente controproducente (come detto da Onryo .. nel senso che un salto con atterraggia non piatto ... e spacchi cmq tutto a mio modo di vedere) andra' bene su asfalto ... __________________ Revo addicted ... cercasi terreni sterrati e pieni di salti !

26-02-2007, 19:50	#4
tascima271 Senior Member Registrato dal: May 2005 residenza: Milano Età : 46 Messaggi: 2,853 Potenza della reputazione: 0	ragazzi secondo me non cambia molto tra questo sistema e il classico linkato sui bracci, la differenza sta che con le barre in questa posizione l'azione è più forte rispetto ad una barra classic che prevede una certa flessione della stessa prima di agire sul ammo... calcolate anche che il sistema ammo nel revo è diverso dai canoni classici, mi preoccupa più che altro la durata del rocker modifica da pista ammericana veloce e piatta con salti nn eccessivi __________________

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26-02-2007, 16:27	#3
Bestia Super Moderatore Registrato dal: Mar 2006 residenza: Firenze Età : 52 Messaggi: 5,662 Potenza della reputazione: 78	Una delle cose più interessanti da poter riscontrare su di un monster in versione racing è proprio l'affidabilità...Ecco perchè nel campionato Unlimited i monster (la maggior parte Revo) sono liberati da tanti fronzoli inutili per far sì che abbiano minor peso ed un comportamento il più vicino possibile a quello di un qualsiasi truggy...