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**gioacchino** · 03-09-2007, 11:46

olio al silicone 10.000 dell'ATS.

come lo vedi?

mi consigli altro?

**Cicciotabs** · 03-09-2007, 12:59

10.000 sia davanti sia dietro??? mmmhhh e come si comporta il mezzo in uscita di curva??? in teoria con questa configurazione dovrebbe tendere a girarsi se non stai attento col gas

**Extreme999** · 03-09-2007, 13:13

io le usavo da 3 mm ma fidatevi che non è una modifica sostanziale per la guida dle monster
le masse in movimento delle barre non se ne accorgono neanche

**nicodrago** · 03-09-2007, 13:35

Queste barre le aveva montate Bastard, ma mi aveva detto che riducevano la corsa delle sospensioni se non ricordo male...lui le sconsigliava...poi...boh...io sono per il self-made!

**gioacchino** · 03-09-2007, 13:43

ciccio:
in effetti in uscita si curva devo dosare bene il gas sennò inizio a scodare...
tu consigli una diversa gradazione? tipo? quanto all'ant e quanto al post?
e poi io ho una guida un pò nervosa, spalanco subito il gas in uscita e doso poco, lo stik della radio non è mai a metà... o tutto o niente! e lo so che dovrei darmi una regolata...
extreme:
ho intenzione di montare gomme e cerchi grp gandini, magari conmasse minori in movimento le barre fanno effetto...

**Rchrome** · 03-09-2007, 14:05

bisognerebbe vederle montate......

visto che sono delle leve la loro efficacia dipende tantissimo dalla posizione che hanno sul braccetto.....

**Cicciotabs** · 03-09-2007, 14:12

Quote:

Originariamente inviata da gioacchino

ciccio:
in effetti in uscita si curva devo dosare bene il gas sennò inizio a scodare...
tu consigli una diversa gradazione? tipo? quanto all'ant e quanto al post?
e poi io ho una guida un pò nervosa, spalanco subito il gas in uscita e doso poco, lo stik della radio non è mai a metà... o tutto o niente! e lo so che dovrei darmi una regolata...

Gioa io uso 60.000 davanti e 10.000 o adirittura grasso dietro a seconda delle piste ... a Marano ho usato 10.000 a Pistoia che era secco e polveroso e non si stava dritti ho messo il grasso .... con questa configurazione e le barre non ho piu problemi di scodamento e posso aprire molto prima ...

x Extreme io invece ho notato un cambiamento radicale nel losi ... tu su cosa le hai provate?

**gioacchino** · 03-09-2007, 14:25

cavoli quindi per ogni gara stai a smontare il diff e cambiare olio?????

comunque se non ho capito male...

all'anteriore è preferibile una maggiore intensita...

sapesti consigliarmi un settaggio di olii che vada bene un pò per tutto?

giusto per iniziare a capire cosa succede in pista con densità diverse...

03-09-2007, 11:46	#1
gioacchino Senior Member Registrato dal: Feb 2006 residenza: Varese Età : 46 Messaggi: 180 Potenza della reputazione: 0	olio al silicone 10.000 dell'ATS. come lo vedi? mi consigli altro? __________________ ...non aspetto che si accenda il verde ma... ...CHE SI SPENGA IL ROSSO!!!

03-09-2007, 12:59	#2
Cicciotabs Moderatore Registrato dal: Mar 2006 residenza: Bologna Età : 49 Messaggi: 844 Potenza della reputazione: 28	10.000 sia davanti sia dietro??? mmmhhh e come si comporta il mezzo in uscita di curva??? in teoria con questa configurazione dovrebbe tendere a girarsi se non stai attento col gas __________________ ... si mi faccia un CR-01 on the ROCKS grazie !!!!

03-09-2007, 13:13	#3
Extreme999 Senior Member Registrato dal: Nov 2006 residenza: Modena Età : 42 Messaggi: 248 Potenza della reputazione: 0	io le usavo da 3 mm ma fidatevi che non è una modifica sostanziale per la guida dle monster le masse in movimento delle barre non se ne accorgono neanche __________________

03-09-2007, 13:35	#4
nicodrago Senior Member Registrato dal: Mar 2006 residenza: Milano Età : 35 Messaggi: 2,202 Potenza della reputazione: 0	Queste barre le aveva montate Bastard, ma mi aveva detto che riducevano la corsa delle sospensioni se non ricordo male...lui le sconsigliava...poi...boh...io sono per il self-made! __________________ *Monster inside* --- *REVO MANIAC* ATTENZIONE: MG provoca dipendenza! Bashing REVO:light weight-->huge air, short chassis-->huge flips Racing SAVAGE: .32 ci of power!...now ready to race...

03-09-2007, 13:43	#5
gioacchino Senior Member Registrato dal: Feb 2006 residenza: Varese Età : 46 Messaggi: 180 Potenza della reputazione: 0	ciccio: in effetti in uscita si curva devo dosare bene il gas sennò inizio a scodare... tu consigli una diversa gradazione? tipo? quanto all'ant e quanto al post? e poi io ho una guida un pò nervosa, spalanco subito il gas in uscita e doso poco, lo stik della radio non è mai a metà... o tutto o niente! e lo so che dovrei darmi una regolata... extreme: ho intenzione di montare gomme e cerchi grp gandini, magari conmasse minori in movimento le barre fanno effetto... __________________ ...non aspetto che si accenda il verde ma... ...CHE SI SPENGA IL ROSSO!!!

03-09-2007, 14:05	#6
Rchrome Senior Member Registrato dal: Nov 2005 residenza: Milano Età : 34 Messaggi: 1,822 Potenza della reputazione: 0	bisognerebbe vederle montate...... visto che sono delle leve la loro efficacia dipende tantissimo dalla posizione che hanno sul braccetto..... __________________ Tuner non patentato.... Revodipendente... RaceDivision... Graziellas' rider...

03-09-2007, 14:25	#8
gioacchino Senior Member Registrato dal: Feb 2006 residenza: Varese Età : 46 Messaggi: 180 Potenza della reputazione: 0	cavoli quindi per ogni gara stai a smontare il diff e cambiare olio????? comunque se non ho capito male... all'anteriore è preferibile una maggiore intensita... sapesti consigliarmi un settaggio di olii che vada bene un pò per tutto? giusto per iniziare a capire cosa succede in pista con densità diverse... __________________ ...non aspetto che si accenda il verde ma... ...CHE SI SPENGA IL ROSSO!!!

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