unibal sterzo ke si levano?

[Mostro Nik]

Io sto facendo la modifica,
anche perchè l'ultima gara che ho fatto mi si sarà staccato 10 volte...e per fortuna sempre nelle vicinanze di un Mito il qualse me l'ha sempre sistemato...
Grazie ghoan
secondo me è una modifica indispensabile..metti che stai per lottare per il primo posto e ti si stacca all'ultima curva..
piuttosto preferisco rompere..

[Bestia]

Ieri in 1 lt circa di nitro, mi si è staccato una volta l'uniball...il problema è che sono dovuto scendere io dal palco perchè il tirante si era incastrato sull'anteriore del braccetto, quindi ho dovuto spengere la rc e la rx per aver libero lo sterzo. Fatto questo ovviamente è stato un lampo ma son stato fermo un paio di minuti ...vi sembrano nulla? in gara due minuti sono due giri e mezzo ecco qual'è il fatto!

[Bestia]

Prima di tutto vorrei ringraziare il mitico Nik, detective segugio, per le preziose e tempestive info che mi ha lasciato a riguardo e veniamo a noi: se volete risolvere il problema riguardante gli uniball ecco i passaggi da effettuare sulla vostra 8T. Partiamo col dire che la soluzione che vi andrò a proporre è tutta di derivazione TeamLosi nel senso che si andranno ad utilizzare prodotti della casa madre. I passaggi sono i seguenti, iniziando proprio con i prodotti da utilizzare ed i loro codici. LOSA 6050 sfere uniball (vanno a coppia alle due estremità dei tiranti, una a vite ed una a foro libero quindi non filettato). LOSA 6046 uniball (attenzione specificare per la 8T e non per la 8B) LOSA 6279 viti con capocchia stondata o se preferite LOSA 6272 viti con capocchia piatta. LOSA 6302 dado autobloccante. Prendete una rondella (meglio se svasata) ed avrete a disposizione tutto il materiale per la modifica (mi pare di essere Giovanni Mucciaccia ad artattack ) . Iniziamo a lavorarci su. Prima di tutto si toglie la ruota per lavorarci meglio, poi si toglie l'uniball dalla sua sede sferica allo sterzo, svitandola e togliendola (quella non serve più, dimenticatela) poi si prende la vite gli si infila la rondella che avrete scelto stando attenti che il suo diametro esterno sia un poco più largo di quello dell'uniball altrimenti che si fa a fare la modifica? Prendete il dado autobloccante, spingetelo bene fino a sotto la rondella, prendete la sfera uniball (quella forata e libera) e mettetela appoggiata sopra dove stava l'originale, stando attenti che dall'altra parte, sotto, vi sia incastrato il dadino autobloccante (è uguale a quello che avete appena messo sotto la rondella). Prendete la vite (con tutti i suoi accessori che avete montato) e stringetela fino in fondo. Fine lavoro problema risolto. Vi faciliterò postandovi delle foto, perchè in realtà è un operazione molto semplice! Ricordatevi di mettere il DADO SOTTO LA RONDELLA altrimenti stringendo la vite arriverete a battuta e la rondella bloccherà il tirante uniball non lavorando più libero!!! Per i possessori del kit RCScrewz: le viti ce le avete già, insieme alle rondelle piatte e dadi autobloccanti quindi non siete obbligati a ordinare i codici 6279, 6272 e 6302!

[Bestia]

Una nota da specificare: se l'uniball vi pare che abbia troppa corsa (troppo movimento nella sua sede) sostituite il dadino autobloccante con una rondellina conica posizionata con la sua parte più larga ovviamente verso l'alto.

[Bestia]

Testati a dovere, tutto perfetto!! Prendete l'abitudine quando trovate gli uniball fuori dalla loro sede, di cambiarli con altri nuovi perchè anche se rimangono sotto la rondella della modifica che avete apportato non significa che le loro plastiche non si consumino. Una volta fatto questo siete apposto e nulla potrà fermare la corsa della vostra 8T. Sono piccoli accorgimenti di una manutenzione ordinaria.

[Bestia]

Ho spezzato le "C" atterrando malamente da un salto (provando un salto per capire dove staccare il gas aspettando il conto dei danni) ho staccato la macchina, quando ecco che appena lasiata terra me la vedo presentarmi il tetto anzichè il suo profilo quindi provo a rimetterla giù con lo sterzo ma non riesco a far molto! Tutto il peso della macchina in volo si concentra sulla ruota DX anteriore ed ecco il fattaccio: l'uniball esce dalla sua sede ma ovviamente rimane chiuso sotto la rondella svasata a chiusura, la plastica della "C" non ha retto il colpo e si è andata a spezzare di netto proprio sotto l'uniball. Teniamo conto che utilizando la modifica in oggetto si può, in extremis, andare anche a far questo tipo di danni. Se leokart posta la foto vi facciamo pure vedere il punto preciso dove si è spezzata la plastica.

[witeg]

Che ne diresti di usare questi?

Appena arrivati.....



Scusa la foto un pò cagosa ma non avevo a portata di mano la macchina fotografica quindi l'ho dovuta fare con il cell.