Effetto Spanciata

[emmedi40]

Originariamente inviata da Onryo

Finalmente ho montato anch'io i big bore.
Che dire, qualità al top...a primo impatto direi che hanno risolto tutti i problemi che affliggevano gli ammo originali: con questi è quasi impossibile ritrovarsi una spospensione esplosa, dato che non è più un semplice sieger "ad incastro" a trattenere gli o-ring e i washer, ma un cappuccio avvitato alla base della cassa. Quindi, a meno di non sbragare tutta la filettatura (si tratta di un cappuccio in plastica), qualsiasi sollecitazione dovrebbe attutirsi nel migliore dei modi. Inoltre bellissime le cuffie che coprono tutto lo stelo...

In effetti però sembra esistere realmente un effetto spanciata. Ho utilizzato un setup pressochè simile alla configurazione precedente, olio 65 all'anteriore e 55 al posteriore, con poco più di 1/2 cm di precarico. A differenza di Slay non ho usato i piattelli da 1,4 (che secondo me hanno fori di diametro maggiore) e quindi - in teoria - dovrei avere un effetto finale meno morbido.
Non resta che metterlo alla frusta in pista per rendersi conto di quali modifiche apportare, sono proprio curioso.

@Donato
Tu cosa dici? Hai notato un effetto spanciata?

Non l'ho ancora provato dinamicamente...visto l'approssimarsi dell'inverno ho caricati i big bore con olio x-ray(eccezionale...) 450 avanti e 400 dietro...piattello da 1,4,molle nickel (come le vostre..),precarico di un centimetro....ho provato anch'io a farlo cadere a terra,ma l'impressione che ho avuto è opposta alla vostra...cioe'di gran solidita'...secondo me non spancia se non in condizioni particolari(ma sarebbe anche normale,vuol dire che l'ammo utilizza tutta la corsa a disposizione..)...c'è da dire che nel mio caso aiutano le gomme montate,le badland sono dei veri carriarmati e da sole aiutano nell'ammortizzare il peso del mezzo...e poi non è la stessa cosa far cadere un mezzo da fermo per terra ed atterrare da un salto in movimento...in compenso con i vecchi ammo non c'era verso di non prendere spanciate...non si puo' indurire troppo le sopspensioni,il truggy non è un mezzo da bashing....devono lavorare per permetterti di fare il tempo sul giro..

mi sembra strano l'altissima gradazione dell'olio usato da sly.....l'800 è una mattonata e si dovrebbe usare solo nel Sahara...

[SLAYER]

ammo testati...su una pista abbastanza scandalosa... però devo dire che funzionano bene ...niente trafilaggi di olii...perdite strane....messi a dura prova sul tracciato di lucifero modellismo che non è una pista ma un campo da battaglia arato con sassi, tondini che spuntano dal terreno e pezzi di cemento nei salti e nell whoops...cmq hanno retto alla grande...nessun cedimento strutturale...forse l'800 è davvero troppo duro....probabilemnte ho caricato troppo per ridurre l'effetto spanciata...che cmq si ha ancora nei salti grandi...quiendi secondo me bisogna ridurre questo effetto solo sull'80% del tracciato(salti medi, whoops, avvallamenti lievi)sui doppi e sui tripli spancerà sempre e cmq a meno che non alzi di brutto l'assetto e non metti grasso negli ammo invece che olio...

cmq sono soddisfato del setup che ho raggiunto su questa pista...a parte alcui tratti in cui è praticamente imposibile tenere spalancato e pretendere di rimanere in strada(causa condizioni disastrose del manto)per il resto sono riuscito ad avere una buona tenuta sul tracciato...si vedrà bene alla NITROG in competizione con qualche altro truggy

per me questi ammo sono piu che APPROVED

[Onryo]

Perfetto Slay, sono contento che gli ammo ti abbiano dato una buona impressione. Domenica prossima sportellate garantite!

[SLAYER]

h già rifatto gli ammo...50 davanti e 40 dietro..vediamo come vanno cosi...

devo anche risolvere il piccolo problema dei cuscinetti della frizione

[Bestia]

Originariamente inviata da SLAYER

h già rifatto gli ammo...50 davanti e 40 dietro..vediamo come vanno cosi...

devo anche risolvere il piccolo problema dei cuscinetti della frizione

Uhmm..vedo che hai diminuito molto la durezza degli olii! Parlando di X1 è una soluzione che si adatta bene con un buon precarico e su piste perfettamente conservate, è probabile che un 600 sia più adeguato!