Grosso problema alla trasmissione

[Cicciotabs]

Per eliminare del tutto il dubbio del servo prendi del filo di ferro e blocca la leva del selettore sul cilindro ... io ho risolto cosi quando avevo bisogno di un servo e non sapevo dove racattarlo l'ho rubato alla retro

[immarcescibile]

Secondo me si tratta di pulire bene con del Fulcron diluito tutto il pacco trasmissione racchiuso deltro le due corone della trasmissione. Lì dentro il cambio funziona come una frizione con dei ceppi neri in carbonio, tutto il sistema poi lavora su un unidirezionale.
Mi è capitato di aprire di pulire tutta quella zona e notare una cambiata + netta a precisa subito dopo, come se il cambio funzionasse meglio.

Prova...magari è quello

[Purplehaze]

Ciao anch'io ho i tuoi problemi,anche più gravi:fatica ad avviarsi.
Prova a controllare l'unidirezionale della 1°marcia a me è partito quello
Ciaoo

[azi66]

direi che non è un problema di trasmissione, o per lo meno è presto per dirlo , prima bisogna sapere quanti litri ha sulle spalle il losone (è un lst2?) poi bisogna controllare come detto dagli amici sopra che ingrani bene il servo della retro: deve essere ben regolato da ferma il fondo corsa (leggasi EPA sul manuale istruzione del radiocomando) il perno che la ingrana sia in avanti che indietro non deve essere forzato (pena la rottura di questo , mia esperienza diretta)ma morbido quanto basta per far entrare l'ingranaggio, cmq se scappa l'avanti si dovrebbe sentire raschiare la trasmissione ma non sempre. l'unidirezionale lo escluderei perchè o va o non va e il blocco trasmissione deve essere aperto solo se gli accorgimenti di cui sopra non andassero a buon fine cmq dopo almeno 20 litri non prima (io ne ho 15 ed è perfetta)

[immarcescibile]

Non prima?? Provalo con un Nova 528..altro che 20 litri. L'unidirezionale si può anche danneggiare parzialmente e funzionare discontinuamente, non mi è mai capitato addirittura che - o andava, o no - secondo me, visto che è capitato ai Losi LST2 di miei amici è proprio l'uni...

[Cicciotabs]

A me di solito quando l'unidirezionale comincia a funzionare discontinuo vuol dire che dopo poco i rulli escono dalla sede e bloccano definitivamente il cambio in 1 e se il fatto succede mentre sei in apertura di gas fai presto a sbragare anche i ceppi della 2 provare per credere

[immarcescibile]

Quoto in pieno, magari non si distruggono del tutto in maniera rapida i rullini...e nel frattempo il cambio, come dicevo, ha un funzionamento discontinuo e imprevedibile.