Modificare Savage per uso pista Off Road

[fly4ever]

Buonasera, ho fatto la prova in pista del nuovo assetto utilizzando questo optional:




Il baricentro si è abbassato di circa 10-12mm.. e devo dire che il modello ha un look più aggressivo.
La pista è in pendenza.. e nelle staccate o nelle curve piu veloci tendeva a cappottarsi ma con questa modifica devo dire che ho risolto il problema.

Ora rimane solo da far si che sterzi maggiormente per non perdere troppo tempo in curva.. dovendo rallentare troppo .

Se qualcuno è disposto a provarli mi faccia sapere.


Mirco

[Bestia]

Originariamente inviata da fly4ever

Buonasera, ho fatto la prova in pista del nuovo assetto utilizzando questo optional:




Il baricentro si è abbassato di circa 10-12mm.. e devo dire che il modello ha un look più aggressivo.
La pista è in pendenza.. e nelle staccate o nelle curve piu veloci tendeva a cappottarsi ma con questa modifica devo dire che ho risolto il problema.

Ora rimane solo da far si che sterzi maggiormente per non perdere troppo tempo in curva.. dovendo rallentare troppo .

Se qualcuno è disposto a provarli mi faccia sapere.


Mirco

Grande Mirco, complimenti! La prima cosa da fare per avere più ingresso in curva è agire sul TOE e cioè sulla divergenza/convergenza delle ruote, prova ad aprire di 3° le anteriori (divergenza), stessa cosa al posteriore ma ovviamente in convergenza, la macchina avrà più inserimento ma senza perdere il posteriore. Dopo questa modifica si lavora sul camber e cioè sull'inclinazione delle ruote rispetto all'asse del telaio: con queste inclinate verso il telaio la macchina tenderà a scivolare di più garantendo trazione in curva. Attenzione che il camber va calcolato in base a quanto rollio subisce il modello in curva proprio per aver il battistrada della gomma in appoggio (quella esterna) più vicino agli 0° andando così a sfruttare totalmente la superficie del battistrada stesso.