Nuova crono by radiosistemi

[Bestia]

A livello di lavorazione è davvero una PRO, per quanto riguardano le geometrie ovviamente chiunque la stia sviluppando non è certo l'ultimo arrivato, non dimentichiamoci che Crono può essere anche sinonimo di macchina da corsa pura, poi se questo modello sarà anche bello e soprattutto affidabile lo vedremo poi ...chissà magari potrà anche essere una piccola spina nel fianco per le solite sorelline più blasonate, questo glielo auguro con tutto il cuore visto che si parla di un azienda italiana e pure toscana . Quello che non mi piace (più che mio gusto personale si tratta di praticità) sono tutte quelle viti sui bracci, sugl'omocinetici, sulle alette per i tiranti dello sterzo, porca putt troppa viteria, poca praticità per modificare il setup, quello spicciolo che a volte si deve ritoccare anche all'ultimo minuto. Per quanto riguarda il dado in questione credo che non sia altro che un ulteriore bloccaggio per fermare le plastiche agli omocinetici, anche questo se così fosse non mi piace.

[NIOREVO]

Lore tutte le macchine che non hanno le "c" ma i fuselli con gli snodi sono un pelo piu' ingarbugliate all'aventreno...ma hanno anche alcuni vantaggi...come quello di modificare l'angolo di caster in un secondo...che non è poco.

[Bestia]

Originariamente inviata da NIOREVO

Lore tutte le macchine che non hanno le "c" ma i fuselli con gli snodi sono un pelo piu' ingarbugliate all'aventreno...ma hanno anche alcuni vantaggi...come quello di modificare l'angolo di caster in un secondo...che non è poco.

Si è vero ma prova a cambiare una convergenza al volo quando hai 3 minuti alla partenza poi si ride.

[NIOREVO]

Originariamente inviata da Bestia

Si è vero ma prova a cambiare una convergenza al volo quando hai 3 minuti alla partenza poi si ride.

piu' che altro l'ultimo prodotto di casa radiosistemi si smontava a guardarlo...e poi hanno la tendenza ad aggiornare in continuazione la macchina, cosa che non è di per se negativa..ma di sicuro è costosa. Io preferisco marchi che cambiano di rado i loro kit...speriamo bene questa volta!

[Bestia]

Originariamente inviata da NIOREVO

piu' che altro l'ultimo prodotto di casa radiosistemi si smontava a guardarlo...e poi hanno la tendenza ad aggiornare in continuazione la macchina, cosa che non è di per se negativa..ma di sicuro è costosa. Io preferisco marchi che cambiano di rado i loro kit...speriamo bene questa volta!

Con quel sistema lì si scavano la fossa se la macchina non sta in piedi , a parte gli scherzi vuoi vedere che a questo giro tirano fuori un prodotto anche affidabile quindi adatto alla maggior parte di piloti! Cmq quell'avantreno che hai postato è davvero stupendo, grande Nio, ottima new!!!!

[Enzo]

Originariamente inviata da Bestia

Si è vero ma prova a cambiare una convergenza al volo quando hai 3 minuti alla partenza poi si ride.

forse ti confondi con la campanatura, la convergenza è uguale alle altre (avviti e sviti i tiranti), per velocizzare la campanatura basta fare un foro da 5mm nel cerchio per infilare la brugola che regola le sfere pivot.
Per quanto riguarda le piastrine sui fuselli per attaccare i tiranti è una soluzione già usata da Mugen, irrobustisce il tutto e le viti in più sono solo un vantaggio visto che si ragionava di pesi aggiuntivi all'anteriore.
La Mugen non si smonta per strada, questa non saprei, bisogna vedere se oltre alle soluzioni meccaniche usano materiali di qualità.
Appena esce la compri e la provi
Solo il pensiero di stare a smontare C e contro C per una prova di setup mi passa la voglia! senza considerare i costi in più! .....hi hi hi

[NIOREVO]

Originariamente inviata da Enzo

forse ti confondi con la campanatura, la convergenza è uguale alle altre (avviti e sviti i tiranti), per velocizzare la campanatura basta fare un foro da 5mm nel cerchio per infilare la brugola che regola le sfere pivot.
Per quanto riguarda le piastrine sui fuselli per attaccare i tiranti è una soluzione già usata da Mugen, irrobustisce il tutto e le viti in più sono solo un vantaggio visto che si ragionava di pesi aggiuntivi all'anteriore.
La Mugen non si smonta per strada, questa non saprei, bisogna vedere se oltre alle soluzioni meccaniche usano materiali di qualità.
Appena esce la compri e la provi
Solo il pensiero di stare a smontare C e contro C per una prova di setup mi passa la voglia! senza considerare i costi in più! .....hi hi hi

...ovvio che in questo momento e visto la somiglianza della pista del mondiale con le nostre piste che in Rs cerchino diavvicinarsi al prodotto mugen, campione del mondo attuale con Battle...la vecchia Crono la davano se non sbaglio sia con l'avantreno a "C" che con in pivot...questo kit credo che lo faranno solo con i pivot..

[Bestia]

Originariamente inviata da Enzo

forse ti confondi con la campanatura, la convergenza è uguale alle altre (avviti e sviti i tiranti), per velocizzare la campanatura basta fare un foro da 5mm nel cerchio per infilare la brugola che regola le sfere pivot.
Per quanto riguarda le piastrine sui fuselli per attaccare i tiranti è una soluzione già usata da Mugen, irrobustisce il tutto e le viti in più sono solo un vantaggio visto che si ragionava di pesi aggiuntivi all'anteriore.
La Mugen non si smonta per strada, questa non saprei, bisogna vedere se oltre alle soluzioni meccaniche usano materiali di qualità.
Appena esce la compri e la provi
Solo il pensiero di stare a smontare C e contro C per una prova di setup mi passa la voglia! senza considerare i costi in più! .....hi hi hi

Certo la campanatura, scusate l'errore ma io sono abituato ad utilizzare soltanto i termini di Toe e Camber