rodaggio

rodaggio...... tante filosofie differenti.......


-cosa accade durante il rodaggio?

1) tempratura della biella
2) assestamento dell'accoppiamento
2) assestamento dei cuscinetti


-quale delle 3 è la fase più delicata?

la n.1

nei motori di grossa cilindrata, può capitare di piegare la biella in fase di rodaggio....... se questo viene eseguito con miscela troppo grassa e si spinge a fondo sull'acceleratore....

-quale è l'obiettivo durante un rodaggio?

scaldare non eccessivamente il motore, e raffreddarlo repentinamente.


-come si raggiunge l'obiettivo?

facendo accelerare il motore per scaldarlo, e facendogli perdere giri velocemente in modo che la miscela grassa lo raffreddi.

io preferisco il rodaggio classico.


PRIMO PIENO: pieno al banco, con regolazioni di fabbrica o un pelo meno se non sta acceso, motore a 1000 giri.... la temperatura di solito si aggira sui 60/70 gradi max.
Questo primo pieno, serve come salvabiella..... l'accoppiamento al primo avviamento è sempre molto "duro", e la compressione tanta.....
Il primo serbatoio a terra, porterebbe un carico notevole sulla biella....

motore duro+camera di scoppio ingolfata di miscela + trazione a terra = biella ke soffre


come si calcolano i mille giri ?

metodo hi-tech: si installa un elica sull'abero motore, e si misurano con l'apposito lettore ad infrarossi (pratica tipica del volo radiocomandato)

metodo empirico: l'abero motore gira ma la frizione non ingaggia la campana

15 minuti di sosta poi....

SECONDO PIENO: a terra, stesse regolazioni......
accellerata di 1/4 o mezzo gas, e frenata...... continuamente fino alla fine del serbatorio.

15 minuti sosta poi.......
TERZO PIENO: a terra, smagrire massimo 1/4 di giro......
accellerata di 1/4 o mezzo gas, e frenata...... continuamente fino alla fine del serbatorio.

NO SOSTA
QUARTO PIENO: a terra, smagrire massimo 1/4 di giro....
accellerata di mezzo o tutto gas, e frenata...... continuamente fino alla fine del serbatorio.

NO SOSTA
QUINTO PIENO: a terra, smagrire massimo ancora un poko, smagrire minimo di 1/4 o 1/2 giro.
accellerata tutto gas, e frenata...... continuamente fino alla fine del serbatorio.

SESTO PIENO:
..... adesso è ora di carburarlo come si deve.

-perkè smagrire dopo ogni pieno?

per alzare progressivamente la temperatura, e migliorare il rodaggio termico.




POI ESISTONO VARIE SCUOLE DI PENSIERO, ognuno adopera quella che preferisce


ANCHE IL METODO GIAPPONESE è SUDDIVISO IN DUE SCUOLE DI PENSIERO:


1) motore a 1000 giri, temp 60 gradi, 4 periodi da 20/25 minuti (se si svuota il serbatotio va riempito prima che si spenga, ovvio)

2) come fa Zappa