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**Samu** · 26-02-2007, 09:03

Bello da vedere ma la fuzionalità sarà buona? nel senso, poi la regolazione delle molle inciderà sulle barre, o viceversa? come funge sto rapporto?

**Cichi revo** · 26-02-2007, 09:24

bello .. ma non so quanto possa essere coadiuvante su terreni dissestati ...

cmq su piste sterro piatte devono fare un gran bene !

io avevo pensato ad una cosa del genere ... ma sostituendo completamente l'ammo con una barra rigida in modo da avere il retrotreno completamente stinco (viva la pinna) .. evidentemente non per pista .. ma per cazzeggio e non bashing

**Bestia** · 26-02-2007, 11:11

Ah però! Sembra una bella trovata! sarebbe bello poterlo guidare o almeno vederlo girare in pista per capire se effettivamente quelle barre sanno fare il proprio dovere!

**Onryo** · 26-02-2007, 11:14

Uhmmm, idea interessante, ma qualcosa non mi convince. Come scrive Samu ho il sospetto che vadano ad interferire troppo sul lavoro degli ammo/molle, riducendo oltretutto l'escursione dei bracci sugli stacchi da terra (inevitabile squilibrio sui salti). In che contesto vanno utilizzati? Di sicuro non in pista. Le barre antirollio classiche (quelle utilizzate su truggy e buggy per intenderci) non hanno un rapporto diretto con le molle. Concettualmente simili ma svolgono un gioco diverso. Sono curioso di conoscere i vostri pareri nel caso vi mettiate all'opera

**Samu** · 26-02-2007, 11:20

Quote:

Originariamente inviata da Onryo

Uhmmm, idea interessante, ma qualcosa non mi convince. Come scrive Samu ho il sospetto che vadano ad interferire troppo sul lavoro degli ammo/molle, riducendo oltretutto l'escursione dei bracci sugli stacchi da terra (inevitabile squilibrio sui salti). In che contesto vanno utilizzati? Di sicuro non in pista. Le barre antirollio classiche (quelle utilizzate su truggy e buggy per intenderci) non hanno un rapporto diretto con le molle. Concettualmente simili ma svolgono un gioco diverso. Sono curioso di conoscere i vostri pareri nel caso vi mettiate all'opera

centrato sul mio dilemma!!! aspetto anche io pareri contrari...

**Cichi revo** · 26-02-2007, 11:30

posizionato in maniera diversa ma concettualmente con lo stesso lavoro ...

sostanzialmente riduce la differenza di lavoro tra dx e sx ... andando a far lavorare in modo "piatto" l'asse ...

sai che traversi . ... eheheh

interessante seriamente ... ma penso veramente controproducente (come detto da Onryo .. nel senso che un salto con atterraggia non piatto ... e spacchi cmq tutto a mio modo di vedere)

andra' bene su asfalto ...

**Rchrome** · 26-02-2007, 16:18

Quote:

Originariamente inviata da Cichi revo

posizionato in maniera diversa ma concettualmente con lo stesso lavoro ...

sostanzialmente riduce la differenza di lavoro tra dx e sx ... andando a far lavorare in modo "piatto" l'asse ...

sai che traversi . ... eheheh

interessante seriamente ... ma penso veramente controproducente (come detto da Onryo .. nel senso che un salto con atterraggia non piatto ... e spacchi cmq tutto a mio modo di vedere)

andra' bene su asfalto ...

effettivamente il fattore "salto sbagliato" portebbe far fuori tutto....e visto che io nn sono capace di saltare....

**Bestia** · 26-02-2007, 16:27

Una delle cose più interessanti da poter riscontrare su di un monster in versione racing è proprio l'affidabilità...Ecco perchè nel campionato Unlimited i monster (la maggior parte Revo) sono liberati da tanti fronzoli inutili per far sì che abbiano minor peso ed un comportamento il più vicino possibile a quello di un qualsiasi truggy...

**tascima271** · 26-02-2007, 19:50

ragazzi secondo me non cambia molto tra questo sistema e il classico linkato sui bracci, la differenza sta che con le barre in questa posizione l'azione è più forte rispetto ad una barra classic che prevede una certa flessione della stessa prima di agire sul ammo...
calcolate anche che il sistema ammo nel revo è diverso dai canoni classici, mi preoccupa più che altro la durata del rocker

modifica da pista ammericana veloce e piatta con salti nn eccessivi

26-02-2007, 09:03	#11
Samu Moderatore Registrato dal: Nov 2005 residenza: Pesaro Età : 45 Messaggi: 2,620 Potenza della reputazione: 46	Bello da vedere ma la fuzionalità sarà buona? nel senso, poi la regolazione delle molle inciderà sulle barre, o viceversa? come funge sto rapporto? __________________ www.multimediamarche.it

26-02-2007, 09:24	#12
Cichi revo Senior Member Registrato dal: Oct 2006 residenza: Lugano Età : 48 Messaggi: 1,495 Potenza della reputazione: 0	bello .. ma non so quanto possa essere coadiuvante su terreni dissestati ... cmq su piste sterro piatte devono fare un gran bene ! io avevo pensato ad una cosa del genere ... ma sostituendo completamente l'ammo con una barra rigida in modo da avere il retrotreno completamente stinco (viva la pinna) .. evidentemente non per pista .. ma per cazzeggio e non bashing __________________ Revo addicted ... cercasi terreni sterrati e pieni di salti !

26-02-2007, 11:30	#16
Cichi revo Senior Member Registrato dal: Oct 2006 residenza: Lugano Età : 48 Messaggi: 1,495 Potenza della reputazione: 0	posizionato in maniera diversa ma concettualmente con lo stesso lavoro ... sostanzialmente riduce la differenza di lavoro tra dx e sx ... andando a far lavorare in modo "piatto" l'asse ... sai che traversi . ... eheheh interessante seriamente ... ma penso veramente controproducente (come detto da Onryo .. nel senso che un salto con atterraggia non piatto ... e spacchi cmq tutto a mio modo di vedere) andra' bene su asfalto ... __________________ Revo addicted ... cercasi terreni sterrati e pieni di salti !

26-02-2007, 19:50	#19
tascima271 Senior Member Registrato dal: May 2005 residenza: Milano Età : 45 Messaggi: 2,853 Potenza della reputazione: 0	ragazzi secondo me non cambia molto tra questo sistema e il classico linkato sui bracci, la differenza sta che con le barre in questa posizione l'azione è più forte rispetto ad una barra classic che prevede una certa flessione della stessa prima di agire sul ammo... calcolate anche che il sistema ammo nel revo è diverso dai canoni classici, mi preoccupa più che altro la durata del rocker modifica da pista ammericana veloce e piatta con salti nn eccessivi __________________

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26-02-2007, 11:11	#13
Bestia Super Moderatore Registrato dal: Mar 2006 residenza: Firenze Età : 51 Messaggi: 5,662 Potenza della reputazione: 77	Ah però! Sembra una bella trovata! sarebbe bello poterlo guidare o almeno vederlo girare in pista per capire se effettivamente quelle barre sanno fare il proprio dovere!

26-02-2007, 11:14	#14
Onryo Amministratore Registrato dal: May 2005 residenza: Milano Età : 44 Messaggi: 1,394 Potenza della reputazione: 35	Uhmmm, idea interessante, ma qualcosa non mi convince. Come scrive Samu ho il sospetto che vadano ad interferire troppo sul lavoro degli ammo/molle, riducendo oltretutto l'escursione dei bracci sugli stacchi da terra (inevitabile squilibrio sui salti). In che contesto vanno utilizzati? Di sicuro non in pista. Le barre antirollio classiche (quelle utilizzate su truggy e buggy per intenderci) non hanno un rapporto diretto con le molle. Concettualmente simili ma svolgono un gioco diverso. Sono curioso di conoscere i vostri pareri nel caso vi mettiate all'opera

26-02-2007, 16:27	#18
Bestia Super Moderatore Registrato dal: Mar 2006 residenza: Firenze Età : 51 Messaggi: 5,662 Potenza della reputazione: 77	Una delle cose più interessanti da poter riscontrare su di un monster in versione racing è proprio l'affidabilità...Ecco perchè nel campionato Unlimited i monster (la maggior parte Revo) sono liberati da tanti fronzoli inutili per far sì che abbiano minor peso ed un comportamento il più vicino possibile a quello di un qualsiasi truggy...