New!!! ST-RR Inferno

[witeg]

Originariamente inviata da NIOREVO

Si ma permettermi di dirti che il vincere una gara unica come il campionato italiano truggy non prova assolutamente niente, o meglio preciso, senza nulla togliere al pilota che apprezzo tanto questo non significa che la sua macchina sia la piu' prestante, le gare sono un terno all'otto e tu dovresti ben saperlo....

Nio intanto e' il terno al lotto e non all'otto

Scusami ma permettimi dal dissentire quanto da te espresso con un esempio di portata piu' elevata:

CRCRC MIDWEST NITRO CHAMP - TRUGGY A-MAIN FINAL RESULTS
1) Ryan Lutz - Kyosho/Sirio (93/45:21.780)
2) Mike Truhe - Losi/GRP (92/45:11.472)
3) Adam Drake - Losi/Trinity Drake (92/45:27.764)

Non e' il nostro amico GM alias Mastropasqua che avra' vinto davanti a non so chi, ma parliamo di Ryan Lutz (e non Pavidis o Cody King) che ha vinto davantia Truhe e Drake (dove solo a sentire questi ultimi ci si dovrebbe pisciare addosso).
Ovviamente a quei livelli la vera differenza la fa la macchina che deve essere progettata talmente bene da assecondare il driver. Certo fossi io basterebbe pure un CEN Nemesis () ma li' non si scappa, li' oltre al pilota ci deve essere pure il mezzo nella sua totalita' e non e' la prima volta dalla sua introduzione che l'ST-RR miete vittime.
Quando usci' il primo ST-R ci si lamentava che fosse troppo corto (persino piu' corto del Jammin) e la tendenza a fare parecchio nose diving (puntare il muso in giu' durante i salti) e quindi lavorare piu' di telecomando che altro. Con l'uscita di 8ightT e Mugen MBX5T si rimaneva allibiti dalla loro capacita' di assecondare i salti e planare con una naturalezza incredibile.
La stessa cosa ora la si fa' anche con l'ST-RR, grazie ai 2,5cm in piu', ed al contrario di Losi, ad esempio, il mezzo ora come ora e' semplicemente Rock Solid (come definirebbero gli americani). E' l'unico mezzo, se non erro, ad avere coppie coniche, semiassi e alberi di trasmissione, diff centrale, completamente in acciaio cromoly, alias acciaio per compiti gravosi e sollecitazioni estreme rispondente con il nome di acciaio al cromo molibdeno. Hanno migliorato le plastiche dei braccetti di parecchio e quando il mio amico Pleko, a Monsummano, raccontava che i braccetti dei Kyosho ST-R sembravano fatti di vetro, beh, ora la musica e' un altra, assolutamente un altra.
Nella mia ultima uscita in pista, domenica scorsa, per errata valutazione durante il triplo, sono andato a finire contro un palo di legno a velocita' folle.......cosa si e' rotto? Nulla. Gli errori di valutazione? Diversi !
Non facciamoci mettere le fette di salame sugli occhi da un marketing estremo e ben riuscito quale quello della Losi o della Associated (tanto per dire le piu' grosse aziende americane ed eterne rivali oramai svuotate dello staff tecnico/dirigenziale che le ha create) o sarebbe meglio dire Horizon Hobby e Thunder Tiger.
Ci sono diverse aziende tra le quali Kyosho e Mugen che producono macchine in assoluto di qualita' estrema, le quali vengono migliorate anno dopo anno. E non dimentichiamo pure la Hobao con la serie Hyper, piccolo prezzo grande macchina.

[Mostro Nik]

Ciao Witeg,
questo è un forum fatto di persone che intendono il modellismo come Divertimento ed altre che si divertono a correre quindi non andiamo a puntualizzare su certe affermazione xchè in questo forum si scherza e ci si punzecchia a vicenda spesso...(per ridere)

per quanto mi riguarda basare la prorpia valutazione di un mezzo sui rislutati di una singola gara internazionale o nazionale per me è un azzardo
entrano in gioco troppi fattori..
se dovessi stilare un classifica reale prendere un intero campionato europeo o internazionale ed in base a un tot di info la stilerei sia per motore che per mezzo..
il campionato italiano non lo terrei in considerazione..

per me la differenza non la fa il mezzo ma il set-up la muntenzione e il pilota.

x quanto riguarda i problemi di Losi ti do pienamente ragione...
Dave ti può confermare visto che gli ho mandato un pm di soli problemi del truggy losi (rilevati a spese mie e di Bestia) ..che a breve postero nella sezione giusta..

io per quanto mi riguarda oggi come oggi ritengo il Jammin il top di gamma seguito dal Mugen con qualche miglioria e poi c'è il delirio l'imbarazzo della scelta..hobao Kyosho Losi Xray ecc ecc che con + affidabilità chi con meno..


Volevo farti i miei complimenti per la spiegazione dettagliata delle migliorie e dei componenti che caratterizzano il truggy Kyosho
saluti Nik

[witeg]

Originariamente inviata da Mostro Nik

Ciao Witeg,
per quanto mi riguarda basare la prorpia valutazione di un mezzo sui rislutati di una singola gara internazionale o nazionale per me è un azzardo
entrano in gioco troppi fattori..
se dovessi stilare un classifica reale prendere un intero campionato europeo o internazionale ed in base a un tot di info la stilerei sia per motore che per mezzo..
il campionato italiano non lo terrei in considerazione..

Se dovrei basare le mie valutazioni su una gara singola 8come fate voi)
allora prendendo in considerazione il Meeting internazionale di Monsummano
(anche se non ero presente )
Losi e Mugen non sono da considerare...
eppure per quasi tutta la gara hanno dominato Boero e Drake i quali poi si sono ritrovati senza benza...e quindi hanno perso del tempo e sono arrivati 2 e 3..
però prima di incappare in quell'errore non ce n'era per nessuno...o sbaglio...

per me la differenza non la fa il mezzo ma il set-up la muntenzione e il pilota.

x quanto riguarda i problemi di Losi ti do pienamente ragione...
Dave ti può confermare visto che gli ho mandato un pm di soli problemi del truggy losi (rilevati a spese mie e di Bestia) ..che a breve postero nella sezione giusta..
saluti Nik

Nicola, lungi da me nel far polemica ma guarda che non ci si sta basando su una sola gara in quanto King, Lutz e lo stesso Pavidis con l'ST-RR stanno facendo grandi cose ergo vincendo parecchie gare, mi verrebbe da chiedermi a questo punto dove sia finita Mugen ma li' il discorso e' inverso in quanto hanno grandi macchine ma pessimi drivers: Scott Hughes su tutti.
Ti ripeto inoltre che a livelli assoluti, ovvero quando non si hanno dei dubbi sulla qualita' del pilota, del meccanico che lo segue, del motore che monta (oramai tutti affidabili ed ultra potenti) la differenza la fa il mezzo.
Ed e' ovvio che quei parametri che ti ho indicato prima a quei livelli sono imprescindibili.
Saluti.

[Mostro Nik]

Scusa witeg ho modificato il mio mesaggio Sorry...
Tranquillo le mie non sono repliche da battaglia...mi piace scambiare opinioni su questo hobby
ciauz

[witeg]

Originariamente inviata da Mostro Nik

Scusa witeg ho modificato il mio mesaggio Sorry...
Tranquillo le mie non sono repliche da battaglia...mi piace scambiare opinioni su questo hobby
ciauz

Ci mancherebbe, anzi, e' doveroso da parte tua. Se non ci fossero opinioni da scambiare saremmo tutti una massa di pecoroni.......o forse lo siamo gia'

[plecofish]

ad ogni modo Kyosho è la macchina campione del mondo in carica nelle 1/8, e nei truggy è la macchina che ha vinto il C.I.

penso che nessuno possa negarlo.

E se il campionato del mondo e l'italiano truggy, si sono svolti in una sola gara, nulla cambia....

Perchè vorrei anche ricordare che in una unica gara di Campionato Italiano Truggy, le Losi han rotto, le Mugen han rotto, le Hobao han rotto...La kyosho è arrivata in fondo.


Per quanto riguarda il discorso del copiare... beh han sempre scopiazzato tutti fra loro...

Kyosho, assomiglierà sempre più alla 8ight, solo per un motivo...
Mr. Losi Junior (progettista 8ight) ha venduto la ditta Team Losi alla Horizon ed è diventato dipendente della Kyosho.

[NIOREVO]

Originariamente inviata da plekofishthekingoffishes

E se il campionato del mondo e l'italiano truggy, si sono svolti in una sola gara, nulla cambia....

punti di vista non verita' assolute...

[plecofish]

le gare sono un terno all'otto e tu dovresti ben saperlo....

assolutamente no.

IN primis conta la bravura del pilota, poi l'affidabilità del mezzo.

Se il pilota riesce ad essere leggero col dito e veloce in pista, quindi se possiede la dote di avere una guida "rotonda"-pulita, anche alla guida di un mezzo poco affidabile non avrà problemi.

Se il pilota ha il dito pesante, rompe anche la Mugen.

[Mostro Nik]

Se vi riandate a rileggere bene questo post le risposte date da me, da Beat ecc sulla copiatura sono state date in senso ironico...(quindi non facciamone un caso internazionale...)
Lo sappiamo benissimo anche noi chi ha vinto il mondiale buggy ; truggy
e che Gill Losi si è trasferito in kyosho dai....ecc ecc..
ci stioamo andando ad inoltrare in discorsi senza termine che sappiamo ben tutti a cosa porteranno quindi evitiamo ...
e magari attendiamo Witeg con qualche scatto del suo mezzo...
Saluti Nik

[Bestia]

Originariamente inviata da plekofishthekingoffishes

assolutamente no.

IN primis conta la bravura del pilota, poi l'affidabilità del mezzo.

Se il pilota riesce ad essere leggero col dito e veloce in pista, quindi se possiede la dote di avere una guida "rotonda"-pulita, anche alla guida di un mezzo poco affidabile non avrà problemi.

Se il pilota ha il dito pesante, rompe anche la Mugen.

Questa è una grandissima verità! Ma ad altissimi livelli sia macchina che sensibilità di guida sono al top quindi è più difficile riscontrare rotture in gara anche se a volte sono inevitabili.