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**Bestia** · 03-12-2008, 16:36

Quote:

Originariamente inviata da gioacchino

ti nomino RE del forum!

sei troppo preparato!

complimenti e grazie!!!!

I complimenti li faccio io a te per la tua grande passione!

Questa sotto è una scheda riguardante quello che utilizzo io in STD setup! (scusatemi la pessima scrittura e scannerizzazione)

**Bestia** · 29-12-2008, 18:39

In foto parte degli optional e modifiche che utilizzo nello STD SetUp.

**boga85** · 30-12-2008, 00:41

Quali sono i benefici che si ottengono bloccando l'uniball degli ammortizzatori?
Molto interessante la molla che hai messo al carburatore per migliorarne\velocizzarne la chiusura presumo...

100° post!!

**Bestia** · 31-12-2008, 16:23

Quote:

Originariamente inviata da boga85

Quali sono i benefici che si ottengono bloccando l'uniball degli ammortizzatori?
Molto interessante la molla che hai messo al carburatore per migliorarne\velocizzarne la chiusura presumo...

100° post!!

Grande Boga! Complimenti per il traguardo

! Per quanto riguardano gli oring tagliati che utilizzo tra il perno e l'ammortizzatore servono a diminuire il tanto scivolmento che in stock troviamo. La modifica della molla di ritorno al carburatore è stata imperativamente consigliata dal mito Berna

.

**boga85** · 01-01-2009, 11:03

Quasi quasi provo a fare una cosa simile anche al mio...la ghigliottina del carburatore tende spesso a riaprirsi di qualche mm...con quel sistema si dovrebbe risolvere!

**gioacchino** · 08-01-2009, 09:25

Ti rinnovo i complimenti carissimo Bestia,
per la precisione e le descrizioni dettagliate e per la professionalità che traspare dalle tue discussioni.

ADDIRITTURA LE FOTO!!!

Ragazzi... non tutti rendono note e così pubbliche le proprie modifiche...

QUESTO E' SPORT!!!

...e come tutte le volte, dopo la doverosa premessa parte il quesito:

sul mio losi monto un motore AXIAL, devo ancora mettere apposto la carburazione e ho notato che c'è una vite in più!!! Opposta allo spillo...

...a cosa serve e come si regola???

**Bestia** · 14-01-2009, 16:27

Quote:

Originariamente inviata da gioacchino

Ti rinnovo i complimenti carissimo Bestia,
per la precisione e le descrizioni dettagliate e per la professionalità che traspare dalle tue discussioni.

ADDIRITTURA LE FOTO!!!

Ragazzi... non tutti rendono note e così pubbliche le proprie modifiche...

QUESTO E' SPORT!!!

...e come tutte le volte, dopo la doverosa premessa parte il quesito:

sul mio losi monto un motore AXIAL, devo ancora mettere apposto la carburazione e ho notato che c'è una vite in più!!! Opposta allo spillo...

...a cosa serve e come si regola???

E' la regolazione dei "medi" : con questa ulteriore regolazione si può gestire nella maniera più minuziosa la carburazione ottimale! Non è immediatamente semplicissima però da regolare: è una regolazione molto sensibile ad ogni variazione, quindi andateci piano ma vedrete che con un pò di pratica ne sarete soddisfatti! Partite a carburare il vostro motore come nello standard si deve fare, affinate poi la sua carburazione aprendo o chiudendo (sempre di poco) questa vite ed avrete la medesima risposta che siete abituati ad avere sulla regolazione dei bassi/alti.

**Cicciotabs** · 19-03-2009, 19:12

Quote:

Originariamente inviata da gioacchino

ADDIRITTURA LE FOTO!!!

Ragazzi... non tutti rendono note e così pubbliche le proprie modifiche...

QUESTO E' SPORT!!!

Chi ha i pollici come Bestia puo permettersi di essere trasparente sulle modifiche del modello, chi invece arranca lo troverai un po piu restio a svelare segreti

... e cmq a parte modifiche di utilità oggettiva sono dell'idea che il modello bisogna plasmarlo a seconda dello stile di guida

30-12-2008, 00:41	#3
boga85 Senior Member Registrato dal: May 2008 residenza: Scandicci Età : 40 Messaggi: 260 Potenza della reputazione: 0	Quali sono i benefici che si ottengono bloccando l'uniball degli ammortizzatori? Molto interessante la molla che hai messo al carburatore per migliorarne\velocizzarne la chiusura presumo... 100° post!! __________________ Ultima modifica di boga85; 30-12-2008 a 00:46

01-01-2009, 11:03	#5
boga85 Senior Member Registrato dal: May 2008 residenza: Scandicci Età : 40 Messaggi: 260 Potenza della reputazione: 0	Quasi quasi provo a fare una cosa simile anche al mio...la ghigliottina del carburatore tende spesso a riaprirsi di qualche mm...con quel sistema si dovrebbe risolvere! __________________

08-01-2009, 09:25	#6
gioacchino Senior Member Registrato dal: Feb 2006 residenza: Varese Età : 46 Messaggi: 180 Potenza della reputazione: 0	Rinnovo Complimenti!!! Ti rinnovo i complimenti carissimo Bestia, per la precisione e le descrizioni dettagliate e per la professionalità che traspare dalle tue discussioni. ADDIRITTURA LE FOTO!!! Ragazzi... non tutti rendono note e così pubbliche le proprie modifiche... QUESTO E' SPORT!!! ...e come tutte le volte, dopo la doverosa premessa parte il quesito: sul mio losi monto un motore AXIAL, devo ancora mettere apposto la carburazione e ho notato che c'è una vite in più!!! Opposta allo spillo... ...a cosa serve e come si regola??? __________________ ...non aspetto che si accenda il verde ma... ...CHE SI SPENGA IL ROSSO!!!

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