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#1 |
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...mi sembra molt stano che rimbalzi nelle buche con molle e olio stock, visto che di scatola è morbidissimo, poi se dici che hai pure tolto il precarico, ..mi viene da pensare invece che l'assetto sia troppo molle e quindi tenda ad ondeggiare e di conseguenza perdere aderenza quado dai o togli gas...
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#2 |
Senior Member
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provero' ad indurire ...
ogni giro in pista e' un test ...
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#3 |
Senior Member
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.. se devi girare in pista e non hai molle di riserva tranne quelle da 120, aumenta il precarico e indurisci un pelo l'olio, tipo 400, io ad esempio mi trovo bene con le molle dei120 ed olio 400, ma sono dati molto indicativi, bisogna sempre testare...
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#4 |
Senior Member
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120 ?
![]() le molle standard (non maximum extension) non sono 90 ?
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#5 | |
Senior Member
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Quote:
La lunghezza delle molle è uguale per tutte...quello che cambia è il carico,cioe' in parole povere la forza che serve a comprimerle....quelle da 120 si intende quelle che di scatola si montano con i rockers da 120 mm,tale misura è la corsa della sopsensione,non la lunghezza della molla...puoi mettere se vuoi le molle verdi-blu sui rockers da 90 ,indurendo l'assetto....viceversa non puoi montare quelle bianche-silver sui rockers da 120... |
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